[发明专利]前叉

权利要求书

1.一种前叉，其中，车轴侧管以能够滑动的方式插入车体侧管中，在车体侧管和车轴侧管之间装有悬架弹簧，车轴侧管的下端部被插入固定在车轴支架的凹部中，该前叉的特征在于：

利用从外部插入车轴支架中的紧固机构，形成在设置于车轴侧管的下端部的外周上的阳螺纹部与设置于车轴支架的凹部的内周上的阴螺纹部的两个螺纹面的接触部上产生表面压力的组装状态。

2.一种前叉，其中，车轴侧管以能够滑动的方式插入车体侧管中，在车体侧管和车轴侧管之间装有悬架弹簧，车轴侧管的下端部被插入固定在车轴支架的凹部中，该前叉的特征在于：

通过将设置于车轴侧管的下端部的外周上的阳螺纹部与设置于车轴支架的凹部的内周上的阴螺纹部螺接，形成使车轴侧管的下端部的顶端面从车轴支架的凹部的底面离开，在车轴侧管的所述阳螺纹部和所述车轴支架的所述阴螺纹部的两个螺纹面的接触部上不产生表面压力的暂时固定状态，

在沿着轴方向与处于暂时固定状态下的车轴侧管的下端部连结的底座上紧固连接从外部卡入车轴支架中的螺栓，将车轴侧管向车轴支架牵拉，由此，在车轴侧管的下端部的顶端面不与车轴支架的凹部的底面冲接的状态下，形成在车轴侧管的所述阳螺纹部和车轴支架的所述阴螺纹部的两个螺纹面的接触部产生表面压力的组装状态。

3.如权利要求2所述的前叉，其特征在于：

设有在所述暂时固定状态下夹持在车轴侧管的下端部的顶端面和车轴支架的凹部的底面之间的弹性体。

4.如权利要求2或3所述的前叉，其特征在于：

所述底座具有与设置在车轴支架上的旋转止动部卡合的制动部。

5.一种前叉，其中，车轴侧管以能够滑动的方式插入车体侧管中，在车体侧管和车轴侧管之间装有悬架弹簧，车轴侧管的下端部被插入固定在车轴支架的凹部中，该前叉的特征在于：

在车轴侧管的下端部具有围绕该车轴侧管的中心轴形成一体的护圈，

利用从外部插入车轴支架中的紧固机构使护圈旋转，使设置于与护圈一体旋转的车轴侧管的下端部的外周上的阳螺纹部与设置于车轴支架的凹部的内周上的阴螺纹部螺合，使车轴侧管的下端部的顶端面与车轴支架的凹部的底面一侧冲接，将车轴侧管的下端部被紧固在车轴支架的凹部中。

6.如权利要求5所述的前叉，其特征在于：

所述护圈被夹入车轴侧管的下端部和车轴支架的凹部的底面之间，并具有以围绕该车轴侧管的中心轴的方式与设置于车轴侧管的下端部的被卡合部啮合的卡合部，

护圈与车轴侧管通过这些卡合部与被卡合部的啮合而一体地旋转。

7.如权利要求6所述的前叉，其特征在于：

在所述车轴侧管的下端部的顶端面上设有缺口槽状的被卡合部，在所述护圈的外周设有突起状的卡合部。

8.如权利要求6或7所述的前叉，其特征在于：

当所述车轴侧管的下端部被紧固在车轴支架的凹部中时，弹性体被夹压在护圈与车轴支架的凹部的底面之间。

9.如权利要求5所述的前叉，其特征在于：

所述护圈与车轴侧管的下端部的内周螺纹结合而形成一体。

10.如权利要求9所述的前叉，其特征在于：

将所述护圈与车轴侧管螺纹结合的螺纹牙的旋向与螺纹结合车轴侧管与车轴支架的螺纹牙的旋向为相反方向。

11.如权利要求9或10所述的前叉，其特征在于：

所述护圈具有与车轴侧管的下端部的端面抵接，且落座在车轴支架的凹部的底面上的凸缘。

12.如权利要求5～11中的任一项所述的前叉，其特征在于：

所述紧固机构从开设于车轴支架上的操作孔插入，并通过与设置于护圈上的卡合孔的卡合使该护圈旋转。

13.如权利要求5～12中的任一项所述的前叉，其特征在于：

当所述车轴侧管的下端部被紧固在车轴支架的凹部中时，在车轴侧管的下端部的顶端面与车轴支架的凹部的底面之间装配有垫片。