[发明专利]内燃发动机的控制方法有效
| 申请号： | 201110180359.8 | 申请日： | 2011-06-24 |
| 公开（公告）号： | CN102297067A | 公开（公告）日： | 2011-12-28 |
| 发明（设计）人： | C·P·格卢格拉;G·J·胡伯茨;G·苏尼拉;M·D·切卡拉 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F02P9/00 | 分类号： | F02P9/00 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 赵蓉民 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 内燃 发动机 控制 方法 | ||
1.一种用于控制每汽缸具有至少一个火花塞的多汽缸内燃发动机的方法，所述方法包含：
当以充气稀释运转时，开始在每个燃烧循环中每个汽缸每个火花塞多次火花放电；及
否则开始每个汽缸每个火花塞单次火花放电。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，基于排气再循环超过相关的阈值确定充气稀释。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，基于指令的空燃比超过相关的阈值确定充气稀释。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，基于充气运动控制装置的运转状态确定充气稀释。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，开始多次火花放电包含：
当点火线圈二级绕组电流下降至相关的二级线圈再点火阈值之下时开始点火线圈一级绕组充电。
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，还包含当所述一级绕组电流超过相关的一级线圈再点火阈值时停止所述点火线圈一级绕组充电。
7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，开始多次火花放电包含基于自前次火花放电流逝的时间开始点火线圈一级绕组充电。
8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，还包含基于发动机转速和汽缸压力确定汽缸的火花放电的次数。
9.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包含：
探测瞬时工况；及
在所述瞬时工况期间开始每个燃烧循环每个汽缸每个火花塞多次火花放电。
10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，探测瞬时工况包含确定发动机转速、负荷、扭矩和空气充气中至少一个的变化超过相关的瞬时速度阈值。
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