[发明专利]一种汽车门铰链的轴套定位安装机构有效
| 申请号: | 201110175804.1 | 申请日: | 2011-06-28 |
| 公开(公告)号: | CN102284853A | 公开(公告)日: | 2011-12-21 |
| 发明(设计)人: | 王岚 | 申请(专利权)人: | 合肥兴科石化设备技术有限责任公司 |
| 主分类号: | B23P19/04 | 分类号: | B23P19/04 |
| 代理公司: | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109 | 代理人: | 汤茂盛 |
| 地址: | 230088 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 铰链 轴套 定位 安装 机构 | ||
1.一种汽车门铰链的轴套定位安装机构,其特征在于:包括用于夹持副铰链的夹持部(10)以及用于托撑或夹持轴套的定位钳部(20),所述定位钳部(20)沿垂直于轴套的轴线方向并相对轴套作开合运动,所述轴套定位安装机构还包括用于定位轴套轴线与副铰链的销轴孔轴线间相对位置的定位部(30)以及用于推送轴套并使其沿定位部(30)运动至副铰链的销轴孔处的推送部(40),所述定位部(30)、推送部(40)两者与夹持部(10)分置于定位钳部(20)两侧,所述定位钳部(20)开启或闭合时与定位部(30)和推送部(40)运行路径间均处于避让位置,所述定位部(30)外径与轴套内径尺寸吻合,所述定位部(30)、轴套与副铰链的销轴孔三者轴线重合。
2.根据权利要求1所述的汽车门铰链的轴套定位安装机构,其特征在于:所述推送部(40)外形呈直管套状,所述定位部(30)外形呈与推送部(40)配合的芯轴状,所述轴套定位安装机构还包括用于支撑推送部(40)与定位部(30)的支座(50),所述支座(50)、定位部(30)以及推送部(40)三者轴线重合且相互间构成可活动的套接配合,所述定位钳部(20)开启时与推送部(40)运行路径间处于避让位置。
3.根据权利要求2所述的汽车门铰链的轴套定位安装机构,其特征在于:所述定位钳部(20)包括在其钳口处设置托撑轴套外壁的定位槽(21)以及设置于定位槽(21)一侧的用于卡嵌轴套翻边的卡嵌部(22),所述定位槽(21)呈与轴套配合部外形适配的弧形或“V”形槽状。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车门铰链的轴套定位安装机构,其特征在于:所述夹持部(10)包括夹持底座(11),所述夹持底座(11)外形呈与副铰链凹处适配的“凸”字状,所述夹持部(10)还包括用于压紧副铰链的气动压舌(12),夹持底座(11)外形呈马鞍状,夹持底座(11)的马鞍状凹部与装配时轴套穿行路线处于避让位置,所述夹持底座(11)上设置有用于与副铰链定位孔适配的定位销(13),定位销(13)分置于夹持底座(11)马鞍状部位的两侧。
5.根据权利要求4所述的汽车门铰链的轴套定位安装机构,其特征在于:所述定位钳部(20)包括左、右钳块(23、24),所述左、右钳块(23、24)分置于轴套轴线两侧且沿其轴线轴对称设置,所述左、右钳块(23、24)外形呈直角弯折状,其位于工作端的一侧弯折部沿平行轴套轴线方向顺延探入“凸”字状夹持底座(11)的台肩部且与其处于避让位置,所述左、右钳块(23、24)的开合运动的运行路径与夹持底座(11)间处于避让位置。
6.根据权利要求5所述的汽车门铰链的轴套定位安装机构,其特征在于:所述定位钳部(20)在其弯折部设置工艺缺口(25),所述工艺缺口(25)相对轴套的径向上的尺寸大于推送部(40)的外径,所述定位钳部(20)的钳口间距大于定位部直径。
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