[发明专利]盾构机管片吊运及台车牵引一体化装置有效
| 申请号: | 201110169492.3 | 申请日: | 2011-06-22 |
| 公开(公告)号: | CN102381635A | 公开(公告)日: | 2012-03-21 |
| 发明(设计)人: | 窦宏印 | 申请(专利权)人: | 北京市三一重机有限公司 |
| 主分类号: | B66C19/00 | 分类号: | B66C19/00;B66C7/00;E21D11/40 |
| 代理公司: | 北京双收知识产权代理有限公司 11241 | 代理人: | 郭鸿雁;解政文 |
| 地址: | 102206 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 盾构 管片 台车 牵引 一体化 装置 | ||
1.一种盾构机管片吊运及台车牵引一体化装置,包括双轨梁(1)、安装于双轨梁(1)下面的电动葫芦(2)及牵引电动葫芦(2)运行的行走小车(3),其特征在于:所述双轨梁(1)为一个,所述电动葫芦(2)为一对,还包括连接架(4),所述连接架(4)安装于所述双轨梁(1)的上面,所述双轨梁(1)安装于管片拼装机行走梁(5)与后配套首节台车(6)之间,所述双轨梁(1)的前后两端为水平梁中间部分为倾斜梁,所述双轨梁(1)前端的高度小于双轨梁(1)后端的高度,所述连接架(4)为桁架结构,所述连接架(4)的左右两侧分别与双轨梁(1)的两根梁连接,所述连接架(4)的前端与所述管片拼装机行走梁(5)之间活动连接,所述连接架(4)的后端与所述后配套首节台车(6)通过销轴连接。
2.如权利要求1所述的盾构机管片吊运及台车牵引一体化装置,其特征在于:所述双轨梁(1)由前向后依次由水平放置的前梁(11)、前端高度小于后端高度的倾斜中前梁(12)、倾斜中后梁(13)、水平放置的后梁(14)之间首尾相接而成,所述前梁(11)的前端与所述管片拼装机行走梁(5)的底面连接,所述前梁(11)的后端与中前梁(12)的前端活动连接,所述中前梁(12)的后端与中后梁(13)的前端固定连接,所述中后梁(13)的后端与后梁(14)的前端固定连接,所述后梁(14)的后端与所述后配套首节台车(6)固定连接。
3.如权利要求1或2所述的盾构机管片吊运及台车牵引一体化装置,其特征在于:所述连接架(4)前端的左右两侧与所述管片拼装机行走梁(5)之间连接有两个液压油缸(7),两个所述液压油缸(7)前端的活塞杆分别与所述管片拼装机行走梁(5)通过销轴连接,两个所述液压油缸(7)后端分别与所述连接架(4)的前端通过销轴连接。
4.如权利要求3所述的盾构机管片吊运及台车牵引一体化装置,其特征在于:所述前梁(11)与所述中前梁(12)的连接处分别设有第一、二连接耳(111,121),所述第一、二连接耳(111,121)通过销轴铰接,所述第一、二连接耳(111,121)之间存在活动间隙。
5.如权利要求4所述的盾构机管片吊运及台车牵引一体化装置,其特征在于:所述双轨梁(1)为工字梁,所述管片拼装机行走梁(5)的底面设有挂耳,所述双轨梁(1)的前梁(11)前端挂在所述挂耳上。
6.如权利要求5所述的盾构机管片吊运及台车牵引一体化装置,其特征在于:所述双轨梁(1)的上表面垂直设有若干个第一连接柱(8),所述连接架(4)的下表面垂直设有若干个第二连接柱(9),所述第一、二连接柱(8,9)的位置相互对应,所述第一、二连接柱(8,9)之间通过螺栓连接固定。
7.如权利要求6所述的盾构机管片吊运及台车牵引一体化装置,其特征在于:所述中前梁(12)与中后梁(13)之间、所述中后梁(13)与后梁(14)之间均通过两个平面夹板(10)和若干个螺栓固定在一起。
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