[发明专利]用于车架纵梁的翻转装置和系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆制造领域，尤其是涉及一种用于车架纵梁的翻转装置和系统，该翻转装置和系统能够实现车架纵梁的可控翻转。

背景技术

近年来，随着国内经济的快速发展，汽车的需求量逐渐增大。汽车车架纵梁作为汽车的基本构件对汽车的整体结构具有非常重要的作用。在现有的车架纵梁的制造工艺中，通常是先进行平板料剪板下料，然后对该平板进行钻孔或者冲孔。接着，将对钻完孔的平板进行纵梁压形。可选地，在另外的一种车架纵梁的制造工艺中，也可以先进行平板剪板下料，然后进行纵梁压形，此后对压形后的平板钻孔。

但是，目前对车架纵梁钻孔是影响整条生产线效率的瓶颈工位。通常，车架纵梁通过滚道线输送到钻孔工位。车架纵梁从滚道线输送时开口朝下，车架纵梁的腹面朝向上。在车架纵梁的腹面完成钻孔后，在车架纵梁的翼面钻孔时需要将该车架纵梁翻转90度立起后进行，如图1中所示。

传统地，通常采用人工方式将该车架纵梁翻转90度。但是，例如卡车的车架纵梁重量很大且长度较大，工人的劳动强度非常大，且存在安全隐患的问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明需要提供一种用于车架纵梁的翻转装置，该翻转装置能够容易地实现车架纵梁的翻转。此外，本发明进一步地需要提供一种用于翻转车架纵梁的系统，由此可以容易地实现所述车架纵梁翻转的自动化，并提高生产效率。

根据本发明的一方面，提供了一种用于车架纵梁的翻转装置。该翻转装置可以包括：机架；支撑部，所述支撑部设置在所述机架上，用于支撑所述车架纵梁；第一阻挡件，所述第一阻挡件设置在所述支撑部的一侧；第一枢转部件，所述第一枢转部件设置在所述支撑部上且可被驱动枢转，以将所述支撑部上的车架纵梁朝向所述第一阻挡件翻转。

由此，通过可被驱动枢转的第一枢转部件和与其配合的第一阻挡件，从而很容易地实现了对设置在其上的车架纵梁沿着一个方向的翻转，并方便了后续对车架纵梁的侧翼和腹面的加工，从而提高了车架纵梁的制造效率。

另外，根据本发明上述实施例的用于车架纵梁的翻转装置还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述翻转装置可以进一步包括：第二阻挡件，所述第二阻挡件设置在所述支撑部的另外一侧；以及第二枢转部件，所述第二枢转部件设置在所述支撑部上且可被驱动枢转，以将所述支撑部上的车架纵梁朝向所述第二阻挡件翻转。

由此，通过可被驱动枢转的第一枢转部件和第二枢转部件以及与其配合的第一阻挡件和第二阻挡件，从而很容易地实现了对设置在其上的车架纵梁的顺时针和逆时针的翻转，并方便了后续对车架纵梁的侧翼和腹面的加工，从而提高了车架纵梁的制造效率。

根据本发明的一个实施例，所述支撑部上设置有与所述车架纵梁成预定角度的多个容纳槽，所述第一枢转部件和所述第二枢转部件分别通过第一枢轴和第二枢轴连接至所述容纳槽的侧壁，且所述第一枢转部件和所述第二枢转部件沿着所述容纳槽的纵向可枢转。

根据本发明的一个实施例，进一步包括：第一驱动器，所述第一驱动器用于驱动所述第一枢转部件枢转。

根据本发明的一个实施例，进一步包括：第二驱动器，所述第二驱动器用于驱动所述第二枢转部件枢转。

根据本发明的一个实施例，进一步包括：第一搁板，所述第一搁板设置成使得所述第一枢转部件在被所述第一驱动器驱动进行枢转之前保持水平；以及第二搁板，所述第二搁板设置成使得所述第二枢转部件在被所述第二驱动器驱动进行枢转之前保持水平。

根据本发明的一个实施例，所述第一枢轴的安装位置与所述第一阻挡件之间的距离构造成等于或者大于所述车架纵梁的横截面宽度，所述第二枢轴的安装位置与所述第二阻挡件之间的距离构造成等于或者大于所述车架纵梁的横截面宽度。

根据本发明的一个实施例，所述第一搁板的一端与所述第一枢轴紧邻设置以在所述第一驱动器驱动所述第一搁板枢转时使所述第一搁板保持在竖直的位置，且所述第二搁板的一端与所述第二枢轴紧邻设置以在所述第二驱动器驱动所述第二搁板枢转时使所述第二搁板保持在竖直的位置。

根据本发明的一个实施例，所述第一驱动器和所述第二驱动器分别为第一汽缸和第二汽缸，且所述第一汽缸和所述第二汽缸分别通过设置在所述机架底部的第一支座和第二支座可枢转地连接，且所述第一汽缸的第一汽缸轴可枢转地连接至所述第一枢转部件的一端，以驱动所述第一枢转部件围绕第一枢轴转动，所述第二汽缸的第二汽缸轴可枢转地连接至所述第二枢转部件的一端，以驱动所述第二枢转部件围绕第二枢轴转动。