[发明专利]重量降低的航空器轮胎

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求了2010年6月11日提交的美国临时专利申请No. 61/353,854的权益且通过引用将其合并。

技术领域

本发明涉及一种具有胎体和带束加强结构的充气轮胎，更特定地涉及高速重载轮胎，例如使用在航空器上的轮胎。

背景技术

用于高速应用的充气轮胎当轮胎进入和离开胎迹区域时经受了轮胎的胎冠区域内的高度的弯曲。此问题特别地在航空器轮胎上加剧，其中轮胎可能在起飞和落地时达到超过200 mph的速度。

当轮胎以非常高的速度旋转时，由于高的角加速度和角速度胎冠区域趋向于在尺寸上增加，从而趋向于将胎面区域径向向外拉。抵抗这些力的是运载工具的载荷，所述载荷仅在轮胎的已知为胎迹区域的小区域内被支承。

当前的轮胎设计激励是能够高速、高载荷运行且带有降低的重量的航空器轮胎。在现有技术中已知在航空器轮胎中使用曲折的带束层，例如在Watanabe的美国专利No. 5,427,167中所公开。曲折的带束层具有消除在带束组件的外侧向边缘处切割带束边缘的优点。曲折带束层的固有挠性也有助于改进转弯力。然而，设计有曲折带束层的轮胎不能承载当前商用航空器设计要求中所要求的一样重的载荷。此外，在载荷容量和重量之间一般地存在折衷。因此，需要改进的航空器轮胎，所述轮胎可满足高速、高载荷的要求且带有降低的重量。

发明内容

定义

“胎体”是指除带束结构、胎面、底胎面和帘布层上的侧壁橡胶外的但包括胎圈的轮胎结构。

“周向”指沿环形胎面的表面的圆周的、垂直于轴向方向延伸的线或方向。

“帘线”指形成轮胎内的帘布层的加强束的一个。

“赤道面（EP）”是指垂直于轮胎的旋转轴线并且穿过轮胎胎面中心的平面。

“帘布层”是指由涂有橡胶的平行帘线构成的连续层。

“径向”和“径向地”指径向向着或离开轮胎的旋转轴线的方向。

“子午线轮胎”是指一种带束的或圆向箍紧的充气轮胎，其中从胎圈延伸至胎圈的帘布层帘线相对于轮胎赤道面以65度至90度之间的帘线角度布置。

“曲折带束加强结构”指至少两层帘线或平行帘线的条，每个所述条中具有1至20根帘线，且在带束层的侧向边缘之间以5度至30度之间的角度延伸的交替图案布置。

附图说明

图1是根据本发明的轮胎的一半的第一实施例的示意性横截面视图；

图2是在构造中的曲折带束层的示意透视图；

图3是用于轮胎的复合带束组件的一半的第一实施例的示意性地放大的横截面视图，图中示出了带束层构造；

图4是复合带束组件的第二实施例的示意性放大的横截面视图，图中示出了带束层构造；

图5是复合带束组件的第三实施例的示意性放大的横截面视图，图中示出了带束层构造；

图6是复合带束组件的第四实施例的示意性放大的横截面视图，图中示出了带束层构造；

图7是复合带束组件的第五实施例的示意性放大的横截面视图，图中示出了带束层构造；

图8是复合带束组件的第六实施例的示意性放大的横截面视图，图中示出了带束层构造；

图9是复合带束组件的第七实施例的示意性放大的横截面视图，图中示出了带束层构造；和

图10是复合带束组件的第八实施例的示意性放大的横截面视图，图中示出了带束层构造。

具体实施方式

图1图示了本发明的径向航空器轮胎10的一半的横截面视图。轮胎相对于中央周向平面对称，因此仅图示了一半轮胎。如图所示，航空器轮胎包括一对胎圈部分12，每个胎圈部分包含嵌入在其内的胎圈芯14。适合于使用在航空器轮胎内的胎圈芯的一个示例在美国专利No. 6,571,847中示出。胎圈芯14优选地具有位于由多个钢制护皮线15围绕的中心部分13内的铝、铝合金、或其他轻质合金。本领域一般技术人员可认识到也可利用其他胎圈芯。