[发明专利]一种利用交通冲突判别事故易发路段的方法

权利要求书

1.一种利用交通冲突判别事故易发路段的方法，其特征在于，所述方法的具体步骤为：

步骤1)将待判断的路段平均划分为n个小路段，n为大于或等于50的自然数，并使得每个小路段的长度小于1m，在5～10秒内小路段发生的交通冲突的次数小于两次，即：

于是，待判断路段在5～10秒内发生的交通冲突次数X为：

X＝X₁+X₂+……＝∑X_i，

并且，待判断路段在5～10秒内发生的交通冲突概率为：

P(X|λ)=λX·e-λX!---(1)]]>

其中，λ为在待判断路段及观测时段内，每个小时的交通冲突观测值的平均值，

步骤2)引入交通冲突概率分布的α分位点，选择α分位点对应的交通冲突次数为临界交通冲突次数τ，作为判定是否为事故易发路段的因子，满足下式：

∫-∞τP(X|λ)dX=1-α---(2)]]>

并且，选择交通冲突概率分布的0.1分位点所对应的交通冲突次数为临界交通冲突次数，计算临界交通冲突次数τ，

当λ≤20时，通过对式(2)进行迭代计算求得τ值；

当λ＞20时，

τ≈λ+μα/2λ---(3)]]>

其中，μ_α/2是标准正态分布分位数，

步骤3)对路段交通冲突次数C进行测算

以交通冲突分类冲突角θ₁∈(0，30°)时的交通冲突为同向冲突，

以交通冲突分类冲突角θ₂∈(30°，90°)时的交通冲突为侧向冲突，

以满足冲突车辆相对速度v≥10m/s及冲突角度θ₃∈(90°，180°)条件为对向冲突，和，

以满足同一车道上前后车距离D_h≤5m和后车速度与前车速度差值Δv＞5m/s条件为追尾冲突；

使用Vehicle Video-Capture Data Collector视频处理软件，得到同向冲突、侧向冲突、对向冲突和追尾冲突的次数，累计求得路段交通冲突次数C，

步骤4)如果路段的交通冲突次数C大于临界交通冲突次数τ，则该路段是一个事故易发路段。