[发明专利]燃料喷射控制系统

权利要求书

1.一种燃料喷射控制系统，该燃料喷射控制系统包括：

控制装置(C)，该控制装置基于设置在用作车辆驱动源的内燃机(E)的排气装置(15)处的氧传感器(32)的输出，计算为了获得目标空燃比而用于反馈控制的空燃比反馈修正系数(KO2)，并且通过使基本喷射量(T0)乘以所述空燃比反馈修正系数(KO2)来确定修正喷射量(T1)，

其中，在所述车辆的电源接通之后，当所述氧传感器(32)的输出值的变化率从正到负或者从负到正变化预定次数期间，所述控制单元(C)将具有预定上下宽度的上下限值设定为所述空燃比反馈修正系数(KO2)的第一极限范围(L1)，所述预定上下宽度以在理论空燃比状态下检测出的所述氧传感器(32)的输出值作为基准值(B1)，并且所述上下限值被允许用于计算所述修正喷射量(T1)；并且

在所述氧传感器(32)的输出值的变化率从正到负或者从负到正变化了预定次数之后，将所述变化率变化了所述预定次数时计算出的空燃比反馈修正系数(KO2)视为基准值(B2)设定第二极限范围(L2)，该第二极限范围具有基于该基准值(B2)的预定上下宽度并且比所述第一极限范围(L1)窄。

2.根据权利要求1所述的燃料喷射控制系统，

其中，仅在所述车辆的电源被初始接通时应用所述第一极限范围(L1)；并且

在第二次及后继次接通电源之后，应用所述第二极限范围(L2)，在该第二极限范围中以上次关闭电源时的空燃比反馈修正系数(KO2)作为基准值。

3.根据权利要求2所述的燃料喷射控制系统，

其中，所述控制装置(C)被构造成使得所述车辆的电源的接通被存储在非易失性存储器部分(40)中。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的燃料喷射控制系统，

其中，所述第一极限范围(L1)通过使第一数值(S1)、第二数值(S2)、第三数值(S3)、第四数值(S4)和第五数值(S5)相加而构成，所述第一数值考虑由部件精度、组装变化等对空燃比施加的影响，所述第二数值考虑室外气温对空燃比施加的影响，所述第三数值考虑室外气压对空燃比施加的影响，所述第四数值考虑所述车辆的使用高度对空燃比施加的影响，所述第五数值考虑燃料中的酒精浓度对空燃比施加的影响；并且

所述第二极限范围(L2)通过从所述第一极限范围(L1)去除所述第一数值(S1)并且加上第六数值(S6)而构成，所述第六数值用于设定空燃比反馈修正系数(KO2)的更新条件。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的燃料喷射控制系统，其中，所述基本喷射量(T0)从基本喷射量映射(33)导出，该基本喷射量映射限定了设置在所述内燃机(E)的进气装置(14)处的节气门(21)的节气门开度(TH)、所述内燃机(E)的转数(NE)以及所述基本喷射量(T0)之间的关系。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的燃料喷射控制系统，其中，一旦应用所述第二极限范围(L2)，则即使之后对所述基准值(B2)进行更新，也会继续应用所述第二极限范围(L2)的预定上下宽度。

7.根据权利要求6所述的燃料喷射控制系统，其中，在表示所述空燃比反馈修正系数(KO2)的迁移的曲线相对于所述第二极限范围(L2)以超过预定比率的偏差宽度连续地反向预定次数的情况下，进行所述基准值(B2)的更新。

8.根据权利要求7所述的燃料喷射控制系统，其中，预先设定用于所述空燃比反馈修正系数(KO2)的上绝对极限(MAXLIM)和下绝对极限(MINLIM)，并且即使根据所述基本值(B2)的更新，计算出所述空燃比反馈修正系数(KO2)超出所述上绝对极限(MAXLIM)或小于所述下绝对极限(MINLIM)，也不使用所述值计算所述修正喷射量(T1)。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的燃料喷射控制系统，

其中，当检测到所述氧传感器(32)的输出变为预定状态时，所述控制装置(C)对所述氧传感器(32)进行故障检查；并且

在执行所述故障检查期间，设定故障时的第三极限范围(L3)，该第三极限范围小于所述第二极限范围(L2)。