[发明专利]汽车备用电池保护控制方法和相关控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及电池保护技术领域，特别涉及备用电池保护技术领域，具体是指一种汽车备用电池保护控制方法和相关控制系统。

背景技术

现在特种车辆改装的集成度越来越高，功能是越来越多，需要的能量也就越来越大，这也就导致备用电池的容量越来越大。

而目前市场上，一般都是备用电池直接和汽车电池连接或者通过二极管连接，这样的连接方式，可以保证汽车电池给备用电池充电，但是当备用电池发生亏电时，就会将汽车电池的电压拉低，导致汽车不能启动，给用户带来了不便。

因此，需要提供一种汽车备用电池保护控制方法，从而既能够保证充电功能，还能够保证备用电池不会亏电，以满足客户需求和市场需要。

发明内容

为了解决上述存在的问题，本发明的目的是提供一种汽车备用电池保护控制方法和相关控制系统，该汽车备用电池保护控制方法构思巧妙，从而既能够保证充电功能，还能够保证备用电池不会亏电，以满足客户需求和市场需要，适于大规模推广应用。

为了实现上述目的，在本发明的第一方面，提供了一种汽车备用电池保护控制方法，其特点是，所述的方法包括以下步骤：

(1)检测备用电池的电压值，并与所述备用电池的预设值进行比较；

(2)如果所述的备用电池的电压值大于所述的备用电池的预设值，则控制所述备用电池给负载供电；

(3)如果所述的备用电池的电压值小于等于所述的备用电池的预设值，则提醒驾驶员给备用电池充电，并检测是否开始给备用电池充电；

(4)如果未开始给备用电池充电，且已经超过了预设时间，则停止所述备用电池给所述负载供电。

较佳地，在所述步骤(1)中，采用检测电路检测所述的备用电池的电压值。

较佳地，在所述步骤(3)中，采用声音和/或视觉方式进行所述提醒。

较佳地，所述汽车备用电池保护控制方法还包括步骤：

(5)检测所述汽车电池的电压值，并与所述汽车电池的预设值进行比较；

(6)如果所述的汽车电池的电压值大于等于所述的汽车电池的预设值，则控制所述汽车电池直接给所述备用电池充电；

(7)如果所述的汽车电池的电压值小于所述的汽车电池的预设值，则控制所述汽车电池通过二极管给所述备用电池充电。

更佳地，在所述步骤(5)中，采用检测电路检测所述的汽车电池的电压值。

在本发明的第二方面，提供了一种用于实现上述的汽车备用电池保护控制方法的汽车备用电池保护控制系统，其特点是，所述汽车备用电池保护控制系统包括控制模块、备用电池电压检测模块和提醒模块，所述控制模块分别电路连接所述备用电池电压检测模块和所述提醒模块。

较佳地，所述备用电池电压检测模块是检测电路。

较佳地，所述提醒模块是声音提醒模块和/或视觉提醒模块。

较佳地，所述汽车备用电池保护控制系统还包括汽车电池电压检测模块和二极管，所述控制模块分别电路连接所述汽车电池电压检测模块和所述二极管。

本发明的有益效果在于：

1、本发明的汽车备用电池保护控制方法为：检测备用电池的电压值，并与所述备用电池的预设值进行比较：如果所述的备用电池的电压值大于等于所述的备用电池的预设值，则控制所述备用电池给负载供电；如果所述的备用电池的电压值小于所述的备用电池的预设值，则提醒驾驶员给汽车电池充电，否则经过预设时间后停止所述备用电池给所述负载供电，从而保证了备用电池不会亏电，并且有提示功能、延时和自动断开负载的功能，满足了客户需求和市场需要，构思巧妙，适于大规模推广应用。

2、本发明的汽车备用电池保护控制方法还包括：检测所述汽车电池的电压值，并所述汽车电池的预设值进行比较：如果所述的汽车电池的电压值大于等于所述的汽车电池的预设值，则控制所述汽车电池直接给所述备用电池充电；如果所述的汽车电池的电压值小于所述的汽车电池的预设值，则控制所述汽车电池通过二极管给所述备用电池充电，从而保证了充电功能，构思巧妙，以满足客户需求和市场需要，适于大规模推广应用。

附图说明

图1是本发明的汽车备用电池保护控制方法的一具体实施例的工作原理示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的技术内容，特列举以下具体实施例详细说明。然而，具体实施例仅仅是用于举例说明，而不是对本发明的限制。

请参见图1所示，本发明的汽车备用电池保护控制方法，其特点是，该方法包括以下步骤：