[发明专利]制动用气的油、水/气双级分离器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车气制动系统制动用气的气与油及气与水的分离技术，尤其涉及一种制动用气的油、水/气双级分离器。

背景技术

为保证重型汽车气制动系统安全可靠，系统所用的空气必须是无水、无油的。

当前我国重型汽车气制动系统的制动用气大多数系采用国外引进的干燥器做无水处理，其技术是基本到位的，它是采用分子筛作为吸水材料，并采取了当今干燥器设计的吸附和脱附措施，但从使用实践中可知，其分子筛的容量仍显不够。但该干燥器对制动用气无油处理的设计是非常不合理，只留有很小的空间，采用聚酯纤维吸油。在使用过程中这一部分聚酯纤维，很快就会被油充满，并危及吸水的分子筛。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足而提供一种可以有效分离制动用气中的水份和油的汽车制动用气的油、水/气双级分离器，其具体技术方案为：制动用气的油、水/气双级分离器包括底座、壳体、滤芯分总成、储污池、密封圈等，底座内部套装有导流叶片，滤芯总成的上端盖上部套装于底座内出气通道，下端盖下方有盘式弹簧托住滤芯总成，盘式弹簧的边缘嵌装于壳体内的定位槽内，滤芯总成的上、下端盖之间装有支承架，支承架外套装多折滤纸，滤纸表面系经过有机硅处理，壳体的上部通过螺纹与底座相连接，壳体的下部设有储污池，储污池下端设有排污阀。

所说的导流叶片共有导流片12叶，其导流角为20°～40°

所说的底座与壳体的螺纹连接，采用的是半梯形防松螺纹，壳体上部螺纹的半梯形结合面朝下，底座下部螺纹的半梯形结合面朝上，螺纹连接时其结合面与分离器轴线垂直。

所说的底座与壳体，底座与滤芯总成上端盖的连接，其配合公差为H7/g6，密封圈均采用O形橡胶密封圈。

所说的滤芯总成的部件：上端盖、支承架、滤纸、下端盖均采用能完全燃烧的材料。

所说的排污阀是一种适用于高压容器的排气阀或排污阀，是由壳体、阀体、导向键、止推螺母、阀体升降螺栓和O形橡胶密封圈组成。

使用本发明制动用气的油、水/气双级分离器时，须将本发明的分离器布置于重型汽车气制动系统中，空气压缩机的下游，只要空气压缩机开始工作，本发明的分离器就会对空气压缩机输出气体中所含有的油和水进行有效分离。

从本发明的技术方案可以看出，由于本发明的制动用气的油、水/气双级分离器首先采用导流叶片结构，使进入分离器的气流沿着壳体旋转，利用其产生的离心力，将气体中较大的水珠和油滴从气流中分离出来，实现了油滴与气流、水珠与气流的第一级离心分离。经过试验表明，第一级离心分离，其分离效率可达50％～70％；第二级是本发明的关键，采用经过有机硅表面处理的滤纸制造主滤芯，这种滤纸具有极强的排斥水、亲和油的功能。当含有油和水的气体流过时，主滤芯就利用其排斥水的功能将水份挡在滤芯的外表面，变成小水珠，小水珠又变大，然后滑落在储污池中。同时，主滤芯也利用其亲和油的功能将气流中的小油滴吸附在主滤芯上，实现本发明的油/气和水/气分离的目的。到晚上汽车不工作时，被滤芯吸附的油滴将从滤芯上沥下，滴入储污池中。每三天(或每星期)开车前，可打开排污阀将油水等污物排出，关闭排污阀后再开车。

当滤芯总成需要更换时，拧下壳体将需要更换的滤芯取出，装上新滤芯总成，重新拧紧壳体就可以重新进行油/气和水/气的分离。

由于滤芯总成所采用的材料都能完全烧成灰烬，所以被更换下来的滤芯总成可进行无公害处理。

附图说明

图1本发明制动用气的油、水/气双级分离器的结构示意图。

图2本发明制动用气的油、水/气双级分离器排污阀的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的制动用气的油、水/气双级分离器做进一步详述。

实施例1，参见附图1和附图2，制动用气的制动用气的油、水/气双级分离器包括：底座1、壳体8、滤芯总成7、O形橡胶密封圈6，底座内套装有一导流叶片4，滤芯总成的上端盖7.4上部套装于底座内的出气通道2，下端盖7.1下方有一盘式弹簧11，盘式弹簧边缘嵌装于壳体8内的定位槽内，滤芯总成的上、下端盖之间有一支承架7.2，支承架外套装有多折滤纸7.3，滤纸系经过有机硅表面处理，有很强的排斥水亲和油的功能。壳体的上部通过防松螺纹与底座1连接，壳体下端设有储污池10，储污池的下端设有一排污阀9。所说的导流叶片共有导流片12叶，其导流角为20°～40°。所说的底座与壳体的螺纹连接，采用的是半梯形防松螺纹，壳体上部螺纹的半梯形结合面朝下，底座下部螺纹的半梯形结合面朝上，螺纹连接时其结合面与滤清器轴线垂直。所说的底座与壳体，底座与滤芯总成上端盖的连接，其配合公差为H7/g6，密封圈均采用O形橡胶密封圈6、7.4。所说的排污阀9是一种适用于高压容器的排气阀或排污阀，是由壳体8、阀体9.1、导向键9.2、止推螺母9.3、阀体升降螺栓9.4和O形橡胶密封圈组成。当阀体升降螺栓正转时候，阀体9.1就带着O形橡胶密封圈下降，直到阀体升降螺栓转不动时为止，此时阀体已带着O形橡胶密封圈回到壳体8的配合面内，排污阀关闭；当阀体升降螺栓反转时，阀体9.1带着O形橡胶密封圈上升，直到排(气)污通道开始排出污物为止。在阀体升降螺栓推着阀体上升时，止推螺母(9.3)上的左螺纹正好防止止推螺母松开。