[发明专利]用于监测内燃发动机的起动器电机的方法和设备有效
| 申请号: | 201110145956.7 | 申请日: | 2011-06-01 |
| 公开(公告)号: | CN102330629A | 公开(公告)日: | 2012-01-25 |
| 发明(设计)人: | K-K.辛;M.A.萨曼 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号: | F02N11/00 | 分类号: | F02N11/00 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 宋宝库 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 监测 内燃 发动机 起动器 电机 方法 设备 | ||
1.一种用于监测内燃发动机的起动器电机的方法,包括:
基于从电池至所述起动器电机的电功率流计算起动事件期间的第一发动机功率;
基于发动机动能计算起动事件期间的第二发动机功率;以及
根据所述第一发动机功率与所述第二发动机功率之间的差值检测与所述起动器电机相关的故障。
2.如权利要求1所述的方法,其中计算起动事件期间的第一发动机功率包括:
监测所述内燃发动机的温度;
对应于所述内燃发动机的温度确定起动事件期间的期望发动机负载;以及
对应于所述内燃发动机的温度确定与电功率至机械功率的转换相关的能量效率;
其中,起动事件期间的所述第一发动机功率进一步基于所述期望发动机负载和所述能量效率。
3.如权利要求2所述的方法,其中计算起动事件期间的第一发动机功率包括根据下述等式计算所述第一发动机功率:
其中,是所述第一发动机功率,TE是所述内燃发动机的温度,η'(TE)是对应于所述内燃发动机的温度的与电功率至机械功率的转换相关的能量效率,是从电池至起动器电机的电功率流,以及是对应于所述内燃发动机的温度的起动事件期间的期望发动机负载。
4.如权利要求1所述的方法,其中计算起动事件期间的第二发动机功率包括:
监测起动事件期间的发动机转速;以及
基于所述起动事件期间的发动机转速计算所述发动机动能。
5.如权利要求2所述的方法,其中计算起动事件期间的第二发动机功率包括:
监测起动事件期间的发动机转速;以及
基于所述起动事件期间的发动机转速计算所述发动机动能。
6.如权利要求1所述的方法,其中所述起动事件包括自发动机起动开始直到第一局部最大发动机速度之后的第一局部最小发动机速度的发动机起动。
7.如权利要求2所述的方法,其中所述起动事件包括自发动机起动开始直到第一局部最大发动机速度之后的第一局部最小发动机速度的发动机起动。
8.如权利要求3所述的方法,其中所述起动事件包括自发动机起动开始直到第一局部最大发动机速度之后的第一局部最小发动机速度的发动机起动。
9.如权利要求4所述的方法,其中所述起动事件包括自发动机起动开始直到第一局部最大发动机速度之后的第一局部最小发动机速度的发动机起动。
10.一种用于监测内燃发动机的起动器电机的方法,包括:
监测所述内燃发动机的温度;
监测起动事件期间的发动机转速,所述起动事件包括自发动机起动开始直到第一局部最大发动机速度之后的第一局部最小发动机速度的发动机起动;
对应于所述内燃发动机的温度确定起动事件期间的期望发动机负载;
对应于所述内燃发动机的温度确定与电功率至机械功率的转换相关的能量效率;
计算起动事件期间从电池至所述起动器电机的电功率流;
根据所述电功率流、所述期望发动机负载和所述能量效率计算起动事件期间的第一发动机功率;
基于所述起动事件期间的发动机转速计算所述发动机动能;
根据所述发动机动能计算起动事件期间的第二发动机功率;以及
根据所述第一发动机功率与第二发动机功率之间的差值检测与所述起动器电机相关的故障。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于通用汽车环球科技运作有限责任公司,未经通用汽车环球科技运作有限责任公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201110145956.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种改进的汽车方向盘锁
- 下一篇:锂离子二次电池用电极





