[发明专利]发动机混合器

说明书

技术领域

本发明涉及燃气发动机领域，特别涉及一种发动机混合器。

背景技术

现在市场上的燃气发动机主要采用预混燃烧方式，即天然气和空气在发动机气缸外混合，形成可燃气体，最后再进入发动机气缸，进行燃烧做功。既然是预混燃烧方式，那么就要有混合器装置。目前的混合器主要有两种：一种是文丘里式混合器，另一种是比例式混合器。文丘里式混合器将阀芯安装在膜片上，膜片的运动带动阀芯的运动，可燃气体与空气在膜片的阀口处进行混合。比例式混合器采用的是直接混合的方式，即天然气直接进入混合器体内和空气进行混合。

文丘里式混合器的结构复杂，加工工艺以及加工一致性的的要求非常高，制造困难，成本高。比例式混合器结构简单，成本较低，所有大批量的应用在国内第二、第三线城市的改装市场。但是由于其结构简单，可燃气体的混合效果不好，特别是在加速过程中，可燃气体的浓度控制不稳定，直接导致发动机加速性能差，严重的就直接导致发动机活塞融顶、进气管炸裂等严重机械故障。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供一种结构简单，混合效果好的发动机混合器。

为达到上述目的，本发明提供了一种发动机混合器，包括：阀体和管状阀芯，阀体具有混合腔以及位于混合腔两端的空气进气口和混合气出口，混合腔的内壁上沿周向开设有环状天然气进气槽以及由环状天然气进气槽向外延伸的天然气进气口，管状阀芯的侧壁上沿周向开设有多个天然气进气孔，管状阀芯套装在混合腔中，该阀芯的侧壁抵靠在环状天然气进气槽的外沿处，天然气通过天然气进气口进入环状天然气进气槽，再通过多个天然气进气孔喷射入阀芯的内腔，在阀芯的内腔中与经空气进气口进入的空气混合后经混合气出口进入发动机燃烧室。

进一步地，多个天然气进气孔均匀分布在管状阀芯的侧壁周向上。

进一步地，混合腔内开设有安装管状阀芯的安装槽，管状阀芯与安装槽过盈配合安装。

进一步地，天然气进气口具有沿阀体的侧壁向外延伸的管状侧壁，管状侧壁的端口安装有天然气进气管接头。

进一步地，天然气进气管接头与天然气进气管的连接端具有多个沿周向分布的环形密封凸起。

进一步地，空气进气口和混合气出口分别设置有连接法兰。

根据本发明的技术方案，由于在阀体内增加了阀芯，使得天然气通过阀芯的多个进气孔由多方向进入混合腔与空气混合，混合效果更好。

附图说明

图1为根据本发明的发动机混合器的主视结构示意图；

图2为根据本发明的发动机混合器的A-A方向的剖视结构示意图；

图3为根据本发明的发动机混合器的后视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

图1、图2和图3示出了本发明的一优选实施例，参看图1、图2和图3，该发动机混合器包括：阀体1和管状阀芯3，阀体1具有混合腔11以及位于混合腔11两端的空气进气口12和混合气出口13，混合腔11的内壁上沿周向开设有环状天然气进气槽14以及由环状天然气进气槽14向外延伸的天然气进气口15，管状阀芯3的侧壁上沿周向开设有多个天然气进气孔16，优选地，多个天然气进气孔16均匀分布在管状阀芯3的侧壁周向上。阀体1的混合腔11内开设有安装管状阀芯3的安装槽，该管状阀芯3的两端与该安装槽过盈配合套装。天然气进气口15具有沿阀体1的侧壁向外延伸的管状侧壁151，管状侧壁151的端口安装有天然气进气管接头152。天然气进气管接头152螺接到该管状侧壁151的端口上。天然气进气管接头152与天然气进气管的连接端具有多个沿周向分布的环形密封凸起153，环形密封凸起153能有效的保证天然气供气的密封性。

另外，空气进气口12和混合气出口13分别设置有连接法兰121和连接法兰131，连接法兰121和连接法兰131分别沿周向开设有多个通孔，通过螺栓与空气进气口12和混合气出口13相连的管路连接，连接法兰与该管路之间设置有密封垫来保证密封性。

如图2所示，空气由空气进气口12直接进入混合腔11，而天然气依次经过天然气进气管接头152和天然气进气口15进入环状天然气进气槽14，再由管状阀芯3侧壁上的多个天然气进气孔16分别喷射入混合腔11与空气混合形成可燃气体，该可燃气体再由混合气出口13进入发动机的气缸进行燃烧做功。因为天然气由多个天然气进气孔16从不同方向喷射入混合腔11与空气混合，使得天然气和空气均匀混合，混合效果好。

以上公开的仅为本发明的一个具体实施例，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。