[发明专利]控制动力换挡变速器中无动力降档的方法有效
| 申请号： | 201110138327.1 | 申请日： | 2011-05-26 |
| 公开（公告）号： | CN102278462A | 公开（公告）日： | 2011-12-14 |
| 发明（设计）人： | 肖恩·A·郝兰德;拉尔夫·S·沃克;乔治·赫尔;杰弗里·J·图马维奇;布拉德利·D·里德勒;史蒂文·C·迈斯纳;姜洪;马修·J·谢尔顿 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | F16H61/04 | 分类号： | F16H61/04 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 王光辉 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 控制 动力 换挡 变速器 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种动力换挡变速器中控制无动力降档的方法，包含：
(a)分离当前档位；
(b)使用目标档位离合器的扭矩能力同步发动机转速和目标档位中间轴的转速；
(c)分离所述离合器；
(d)接合目标档位；
(e)重新接合所述离合器。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤(a)进一步包含：
使连接齿轮中产生当前档位的一个齿轮的联轴器与支撑所述齿轮的中间轴分离。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤(a)进一步包含：
使连接齿轮中产生当前档位的一个的联轴器与支撑所述齿轮的中间轴分离；且
维持所述联轴器处于空挡位置。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤(b)进一步包含在同步发动机转速和所述目标档位中间轴的转速之前使所述发动机转速增加至高于所述目标档位中间轴的当前转速的速度。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤(b)进一步包含增加所述目标档位离合器的扭矩能力。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤(c)进一步包含使所述目标档位离合器的扭矩能力产生逐步下降。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤(d)进一步包含：
使用联轴器在齿轮中产生所述目标档位的一个齿轮和支撑所述齿轮的中间轴之间产生驱动连接。
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