[发明专利]用于轨道车辆的电气动的牵引模块

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于轨道车辆的牵引模块和一种具有这样的牵引模块的轨道车辆。

背景技术

在轨道车辆完全失灵时必须尽可能快地对其进行牵引，以便能够使得否则会被封锁的车道快速地重新变得畅通并且能够重新开始根据计划的轨道交通。在牵引时，用于牵引车辆的全部车辆连接件的制动功率通常被单独地传输。随后特别在更长的连接件中必须以非常低的速度实现牵引过程，以便适合分别具有决定性意义的安全要求。

由实践已知的是一种电气动的制动器，其也称为直接的制动器，并由间接的气动的制动器加以补充。间接的制动器无需电能用于形成和控制制动过程，而是通过压缩空气供给能量和进行控制。对于制动功率的控制借助于纯粹起气动作用的阀来实现，该阀取决于在也称为主空气管的气动管中施加的压力改变来调节制动缸中的压力。如果在电气动的制动器中全部的电路都失灵，则电气动的制动器气动地绝缘并且制动效果单独地通过间接的制动器实现。为了进行牵引，牵引车辆和失灵的车辆气动地连接并且馈送所需要的压缩空气。借助于冲压产生的压力波动，牵引车辆可以在制动时通过被牵引的车辆来获得支持，因此可以以更高的速度实现牵引过程。然而设置下层的间接的制动器投入大并且费用高。

发明内容

本发明的目的在于，提出一种具有可电控制的流体制动器的轨道车辆，其在机动车电路失灵时可以快速并且价廉地进行牵引。

该目的根据本发明通过一种用于轨道车辆的牵引模块来实现，该牵引模块具有：流体接口，用于连接流体压力管，该流体压力管设置用于引导加载压力的流体；电子接口，用于连接加载供电电压的电能供给线路；变换器单元，该变换器单元在输入端一侧和流体接口连接并且在变换器输出端上提供了相应于在输入端一侧的流体压力的电信号；以及在输入端一侧与变换器输出端和电子接口连接的控制单元，该控制单元可以借助于紧急制动输出端和轨道车辆的紧急制动控制线路连接并且可以借助于运转制动信号输出端和轨道车辆的运转制动信号线路连接。

此外，该目的根据本发明通过一种轨道车辆来实现，该轨道车辆具有：至少一个穿过轨道车辆延伸的流体压力管；用于将至少一个流体压力管和牵引轨道车辆的流体压力供给装置连接的流体连接接口；用于将电能供给线路和牵引轨道车辆的能量供给线路连接的电子连接接口；牵引模块，该牵引模块通过流体接口或通过电子接口和流体压力管以及电能供给线路连接，其中电子接口和牵引模块的控制单元作用连接并且控制单元在输入端一侧和至少一个变换器单元连接，该变换器单元在输入端一侧连接到流体接口上，其中控制单元在输出端一侧和穿过轨道车辆延伸的紧急制动控制线路以及同样穿过轨道车辆延伸的运转制动信号线路连接，并且松开了制动模块，该制动模块在输入端一侧和至少一个流体压力管以及运转制动信号线路连接，其中每个制动模块在输出端一侧连接到轨道车辆的制动执行机构上，该制动执行机构设置用于操纵和松开轨道车辆的制动器。

根据本发明提供了一种用于轨道车辆的牵引模块，该轨道车辆借助于至少一个变换器单元将例如气动产生的控制信号变换为电信号并且作为输入端信号馈送到控制单元中。控制单元可以以简单的方式和方法，例如手动地不仅和紧急制动控制线路连接而且也通过运转制动信号线路、例如串行的机动车总线和无论如何都存在于需要牵引的轨道车辆上的电气动制动器的制动装置连接。取决于由牵引机动车在其中一个或这个流体压力管中冲压产生的压力波动，因此可以通过运转制动信号线路为制动装置提供额定值。制动装置随后开始进行制动过程，其中在制动过程中测定的实际值尽可能地相应于该额定值或者一个由该额定值中推导出的匹配的额定值。借助于前述的匹配的额定值例如提供了防滑保护和/或考虑了轨道车辆或转向底盘的各自的负载。

概念“制动装置”在此应该包括所有在制动时所需要的电子组件，这些电子组件必须为了实现其功能性而被供给电能。特别地，制动装置包括至少一个制动控制装置、电磁阀、其它的逻辑控制单元或类似物。