[发明专利]用于轨道车辆的电气动的牵引模块

权利要求书

1.一种用于轨道车辆(1)的牵引模块(9)，具有：

-流体接口，用于连接流体压力管(8，32)，所述流体压力管设置用于引导加载压力的流体，

-电子接口，用于连接加载供电电压的电能供给线路(13)，

-变换器单元(23)，所述变换器单元在输入端一侧和所述流体接口连接并且在变换器输出端上提供了相应于在输入端一侧的流体压力(P)的电信号(4)，

-以及在输入端一侧和变换器输出端以及所述电子接口连接的控制单元(17)，所述控制单元可以借助于紧急制动输出端和所述轨道车辆(1)的紧急制动控制线路(25)连接并且可以借助于运转制动信号输出端和所述轨道车辆(1)的运转制动信号线路(5)连接。

2.根据权利要求1所述的牵引模块(9)，其特征在于第二变换器单元(23)，所述第二变换器单元在输入端一侧和所述流体接口连接并且在输出端一侧和所述控制单元(17)连接，其中所述第二变换器单元(23)在输出端一侧提供了相应于在输入端一侧的流体压力(P)的第二电信号(4)。

3.根据前述权利要求中任一项所述的牵引模块(9)，其特征在于可手动操纵的中断装置(38)，用于断开所有输入和输出的电能供给线路和信号线路。

4.根据前述权利要求中任一项所述的牵引模块(9)，其特征在于，所述控制单元(17)通过至少一个这样定向的二极管(22)和所述紧急制动输出端连接，即电流仅仅可以从所述控制单元(17)流向所述紧急制动输出端。

5.根据前述权利要求中任一项所述的牵引模块(9)，其特征在于，所述电子接口和至少一个工作电压输出端作用连接，在所述工作电压输出端上提供了用于为制动装置(21)供电的工作电压。

6.根据权利要求5所述的牵引模块(9)，其特征在于，所述电子接口通过变流器(15)和所述工作电压输出端以及和所述控制单元(17)连接。

7.根据权利要求6所述的牵引模块(9)，其特征在于，所述变流器(15)是直流电压调节器。

8.根据前述权利要求中任一项所述的牵引模块(9)，其特征在于至少一个紧急制动输入端(39)，所述紧急制动输入端和所述控制单元(17)连接。

9.一种轨道车辆(1)，具有：

-至少一个穿过所述轨道车辆(1)延伸的流体压力管(8，32)，

-用于将至少一个所述流体压力管(8，32)和牵引轨道车辆(2)的流体压力供给装置(11)连接的流体连接接口(10)，

-用于将电能供给线路(13)和所述牵引轨道车辆(2)的能量供给线路(14)连接的电子连接接口(12)，

-牵引模块(9)，所述牵引模块通过流体接口或通过电子接口和所述流体压力管(8)以及电能供给线路(13)连接，其中所述电子接口和所述牵引模块(9)的控制单元(17)作用连接并且所述控制单元(17)在输入端一侧和至少一个变换器单元(23)连接，所述变换器单元在输入端一侧连接到所述流体接口上，其中所述控制单元(17)在输出端一侧和穿过所述轨道车辆(1)延伸的紧急制动控制线路(25)以及同样穿过所述轨道车辆(1)延伸的运转制动信号线路(5)连接，和

-制动模块(6)，所述制动模块在输入端一侧和至少一个所述流体压力管(8，32)以及所述运转制动信号线路(5)连接，其中每个制动模块(6)在输出端一侧连接到所述轨道车辆(1)的制动执行机构(28)上，所述制动执行机构设置用于操纵和松开所述轨道车辆(1)的制动器。

10.根据权利要求9所述的轨道车辆(1)，其特征在于，所述牵引模块(9)的所述电子接口和穿过所述轨道车辆(1)延伸的、用于为制动装置(21)供电的制动电能供给线路(18)作用连接。

11.根据权利要求10所述的轨道车辆，其特征在于，所述电子接口通过变流器(15)和所述制动电能供给线路(18)以及和所述控制单元(17)连接。

12.根据权利要求9，10或11所述的轨道车辆，其特征在于两个可通过阀部件(33，34)相互连接的流体压力管(8，32)，其中第一流体压力管(8)没有容器并且和所述牵引模块(9)连接，以及第二流体压力管(32)和所述制动模块(6)连接。