[发明专利]充电装置、充电控制单元、充电控制方法及充电接收方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于对搭载于例如电动汽车等的电池搭载装置中的电池进行充电的充电装置、充电控制单元、充电控制方法以及充电接收(接受)方法。

背景技术

近年来，由于对环境问题的意识的提高，作为排气气体较少的车辆，电动汽车、混合动力车辆正在得到广泛普及。这种车辆以电动机为驱动源行驶，因而搭载对电动机供应电力的电池。由此，在使车辆行驶，电池的充电量下降时，需要随时通过例如设置在街道角落的充电站等对电池进行充电(参照专利文献1～5等)。

关于电池的充电，虽然开发了快速充电的技术，但现状是仍然需要较长的时间。由此，在一台车辆占用充电站期间，其他用户必须依次等待，因而便利性受到严重损害。另外，根据充电开始时的电池余量不同，到充满电为止所需的时间各不相同，因而不知道正在充电的在先车辆何时结束充电，这也成为损害用户的便利性的原因。对此，提出了专利文献1的技术。

如图30所示，专利文献1公开的充电装置81中，设置将从系统取得的电压转换为指定的直流电压并进行输出的充电转换器装置82，以及在充电时将车辆83连接到充电转换器装置82的多个使用者操作单元84、84……。在充电转换器装置82中，设置对商业电源进行直流转换的一个电力转换单元85，以及将电力转换单元85生成的直流电压分配到特定的一个使用者操作单元84的切换电路86。使用者操作单元84相当于所谓的充电终端，在充电电缆的前端设置供电插头(plug)。

在将车辆83停在停车场时，为了对电池进行充电，将使用者操作单元84的供电插头连接到车辆83的入口(inlet)。此时，在充电转换器装置82中，将切换电路86连接到与车辆83连接的使用者操作单元84，将电力转换单元85连接到处于使用状态的使用者操作单元84。由此，来自电力转换单元85的直流电压经由处于使用状态的使用者操作单元84流入车辆83，电池得到充电。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP特开2010-28913号公报

专利文献2：JP特开平7-115732号公报

专利文献3：JP特开2006-20438号公报

专利文献4：JP特开2006-262570号公报

专利文献5：JP特开昭54-101526号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，专利文献1公开的充电装置81只是通过切换电路86切换将一个电力转换单元85与哪个使用者操作单元84连接，其结果是，对于一台充电转换器装置82只能对一台车辆83进行充电。即，只能以一对一进行充电。由此，存在着如果有正在充电的车辆83，则只要该车辆83的充电未结束，便无法对其他车辆进行充电的问题。为了能够对多台车辆进行充电，例如可以设置多台充电转换器装置82，但这样做会增大与充电转换器装置82有关的成本，并不现实。

本发明的目的在于提供能够使用一台装置对多台电池搭载装置同时充电的充电装置、充电控制单元、充电控制方法以及充电接收方法。

用于解决问题的手段

为了解决所述问题，本发明的主旨是一种充电装置中的充电控制单元，该充电装置包括：电力输出部，输出充电用的直流电力；多个使用者操作单元，能够连接到搭载电池的电池搭载装置；以及所述充电控制单元，控制从所述电力输出部向所述使用者操作单元的电力供应；是对所述电池供应电力以进行充电的装置；该充电控制单元对于连接到所述电池搭载装置的所述使用者操作单元，分配从所述电力输出部输出的电力并进行供应。

根据该结构，将电池搭载装置连接到充电装置的使用者操作单元后，充电控制单元将此时能够使用的电力作为电源分配给使用者操作单元，为了对电池搭载装置的电池进行充电，将分配的电力供应给使用者操作单元。并且，电池搭载装置每次连接到使用者操作单元时，此时能够使用的电力被分配给使用者操作单元，电池得到充电。由此，虽然是一台充电装置，但能够使多个使用者操作单元以能够充电的方式动作，因而能够一次对多台电池搭载装置充电。

另外，为了解决所述问题，本发明的主旨是一种充电装置，包括：电力输出部，输出充电用的直流电力；多个使用者操作单元，能够连接到搭载电池的电池搭载装置；以及充电控制单元，控制从所述电力输出部向所述使用者操作单元的电力供应；该充电装置是对所述电池供应电力以进行充电的装置；所述充电控制单元对于连接到所述电池搭载装置的所述使用者操作单元，分配从所述电力输出部输出的电力并进行供应。