[发明专利]发动机曲轴箱通风系统

说明书

技术领域

本发明涉及通风系统，具体涉及一种发动机曲轴箱通风系统。

背景技术

发动机工作时，一部分可燃混合气和废气经活塞环泄漏到曲轴箱内。泄漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后，将使润滑油变稀。同时，废气的高温和废气中的酸性物质及水蒸汽将侵蚀零件，并使润滑油性能变坏。另外，由于混合气和废气进入曲轴箱，使曲轴箱内的压力增大，温度升高，易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏。为此，一般汽车发动机都有曲轴箱通风装置，以便及时将进入曲轴箱内的混合气和废气抽出，使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。曲轴箱通风方式一般有两种，一种是自然通风，另一种是强制通风。由于自然通风会对空气造成污染，所以越来越多的厂家都采用强制通风。但目前强制通风系统的缺陷是通风系统由油气分离器、PCV阀等几个单独的部件连接，布置在发动机的外围，一方面增加了布置的难度，另一方面油气分离的效果也并不是理想。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种发动机曲轴箱通风系统，

该通风系统集成在气门室罩盖内，减少管路的连接，优化布置，结构紧凑，工作可靠，节约成本，使发动机在所有转速和负荷下混合油气都能得到有效的分离。

本发明的技术解决方案是：包括气门室罩盖本体，其特征在于：在气门室罩盖本体上集成安装通风系统，所述的通风系统由迷宫式油气分离器、集成PCV阀、空气挡风板、吸附物、上支撑板和下支撑板组成，气门室罩盖本体采用塑料材料注塑成型，气门室罩盖本体上设放机油口和通风管口，放机油口上经密封圈安装放机油口盖，采用摩擦焊焊接的方式将迷宫式油气分离器、集成PCV阀与气门室罩盖本体组合在一起，在气门室罩盖本体的底部从上向下依次安装上支撑板和下支撑板，上支撑板与气门室罩盖本体形成密闭容腔，上支撑板和下支撑板之间形成回油道，上支撑板上设回油孔，在支撑板与气门室罩盖本体形成的密闭容腔内安装带通风口的空气挡风板，空气挡风板上安装吸附物。

其中，在气门室罩盖本体上设罩盖支撑筋，在罩盖支撑筋与空气挡风板之间安装吸附物。

当含有机油的油气混合物进入由上支撑板与气门室罩盖本体形成的密闭容腔，首先通过空气挡风板上的通风口流向吸附物，这样，混合气中的油滴便吸附在吸附物上，当油滴达到一定的程度，便通过回油孔进入由上支撑板和下支撑板形成的回油道，最终流回。

本发明具有以下优点：1、罩盖支撑筋与空气挡风板有效地保证了吸附物的可靠固定；2、采用摩擦焊焊接的方式将迷宫式油气分离器、集成PCV阀与塑料的气门室罩盖本体有效地组合在一起，集成布置，结构紧凑，减少连接管路，有效地降低了发动机的成本，保证油气分离效果；3、采用迷宫式油气分离器不仅保证了油气得到充分的过滤，而且性能可靠。

附图说明

图1为本发明的爆炸示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图2的A-A向剖视图。

图4为图2的B-B向剖视图。

图5为图3的局部放大图。

图中：1放机油口盖，2密封圈，3气门室罩盖本体，          4迷宫式油气分离器，5集成PCV阀，6通风管口，7空气挡风板，8吸附物，9罩盖支撑筋，10回油孔，11上支撑板，12下支撑板，13回油道，14通风口。

具体实施方式

如图1-5所示，包括气门室罩盖本体3，其特征在于：在气门室罩盖本体3上集成安装通风系统，所述的通风系统由迷宫式油气分离器4、集成PCV阀5、空气挡风板7、吸附物8、上支撑板11和下支撑板12组成，气门室罩盖本体3采用塑料材料注塑成型，气门室罩盖本体3上设放机油口和通风管口6，放机油口上经密封圈2安装放机油口盖1，采用摩擦焊焊接的方式将迷宫式油气分离器4、集成PCV阀5与气门室罩盖本体3组合在一起，在气门室罩盖本体3的底部从上向下依次安装上支撑板11和下支撑板12，上支撑板11与气门室罩盖本体3形成密闭容腔，上支撑板11和下支撑板12之间形成回油道13，上支撑板11上设回油孔10，在上支撑板11与气门室罩盖本体3形成的密闭容腔内安装带通风口14的空气挡风板7，空气挡风板7上安装吸附物8。

其中，在气门室罩盖本体3上设罩盖支撑筋9，在罩盖支撑筋9与空气挡风板7之间安装吸附物8。

当含有机油的油气混合物进入由上支撑板11与气门室罩盖本体3形成的密闭容腔，首先通过空气挡风板7上的通风口14流向吸附物8，这样，混合气中的油滴便吸附在吸附物8上，当油滴达到一定的程度，便通过回油孔10进入由上支撑板11和下支撑板12形成的回油道13，最终流回。