[发明专利]用于轿车的驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车，尤其是轿车的驱动装置和结构空间划分的方案。

背景技术

在新开发汽车时，尽可能最佳地利用汽车中，尤其是设计成小型汽车的轿车(Pkw)中本身就有限的、可供使用的结构空间意义重大。结构空间优化的利用尤其在小型汽车或微型汽车中已因汽车外部尺寸较小而起到了主导的作用。

此外，尤其是内燃机与备用驱动器，尤其是电动机结合的混合驱动方案，在汽车结构空间划分方面提出了另一些要求。

此外，在已知的用于紧凑型汽车的驱动方案中，汽车驱动器的绝大部分重量位于汽车前桥的前方，从而整体上会致使汽车行驶性能和空间利用上的不足。诸如内燃机和变速器之类的驱动器的几何尺寸，需要在汽车前桥之前的定位。另外，汽车冷却器因为需要输送新鲜空气所以前置于驱动器地布置在汽车前部。

在过去较近的一段时间中，这种结构空间方案导致不断扩大的汽车前悬并伴随着相应不利的重量分布。此外，行人保护规定和保险等级定级会对汽车结构空间的划分产生另一些影响，因此，汽车前悬一般相比汽车内室更长。

因此，尤其在小型汽车中力图尽可能地缩短汽车前悬，但这常常由于冷却器必须布置在驱动马达之前而受到限制。

内燃机布置在汽车车尾的备选结构空间方案尤其导致小型汽车不利的重心转移和重量转移，这一点尤其在汽车轴距较短时表现在汽车不好的行驶性能中。

发明内容

与此相应地，本发明所要解决的技术问题是，尤其为轿车领域内的小型汽车和微型汽车提供一种改善的结构空间方案。结构空间的划分在此应当允许汽车前悬缩短并且汽车外部尺寸更小。此外，考虑到汽车的行驶性能还应当改善重心位置。

该技术问题通过一种轿车解决，其带有优选自承载式车身、内燃机和与内燃机有效连接的变速器。该内燃机在此基本上沿汽车横向布置。即，它的曲轴或从动轴基本上沿汽车横向(y)延伸。此外，内燃机沿汽车行驶方向看卧置在变速器的后方。

通过内燃机和变速器的这种布置实现了一种结构空间方案和结构空间划分，其中内燃机沿行驶方向看卧置于变速器的后方并且向汽车车身的前围板突出。即，内燃机从汽车前桥区域的前方或之中继续向后移向汽车中心。因此汽车前悬可以减小并且汽车重心既可以继续移到汽车中心也可以进一步下移。

在此尤其规定，内燃机就汽车横向而言基本上布置在中央。这种居中的布置对汽车的重量分布和其转弯行驶稳定性以及汽车行驶性能是有利的。

按另一种优选的设计，内燃机沿汽车纵向，就行驶方向而言，布置在前桥的后方。即，内燃机的重心或内燃机单元从汽车纵向看位于汽车前桥的后方。此外，在此可以规定，内燃机甚至整体位于汽车前桥的后方。

因此，例如可以逆行驶方向并排布置差速器、变速器和内燃机。若内燃机重心足够远地移向汽车中心，那么与内燃机有效连接的变速器可以位于前桥和内燃机之间。

此外，按另一种尤其有利的设计规定，内燃机以其背对行驶方向的一侧设置在车身前围板朝向汽车尾部凹进形成的凹处中。因此，沿汽车纵向朝着中心位移的内燃机突伸入客舱的中央托架区域中，其中，通过前述在汽车前围板中的凹处与以往一样实现内燃机和客舱的密封分离。然而，前围板具有一个可以说是突伸入客舱的、用于容纳或包围向汽车中心位移的内燃机的拱曲部。

在此，按一种扩展设计规定，前围板凹处或前围板侧的容纳部过渡为汽车车身的，尤其是车身底板的中间底槽。在此，尤其可以规定，大致呈梯形的向前沿行驶方向扩宽的、用于内燃机的容纳部或凹处朝汽车尾部方向直接通入或过渡为大致呈盒状或横截面呈梯形的中间底槽型材。

此外，此处有利地规定，中间底槽通过至少一个基本上沿汽车横向延伸至自承载式车身的侧门槛的横向底槽支承。有利地在中间底槽两侧分别设置至少一个支承在相应的左或右侧门槛上的横向底槽。这个横向底槽或这些横向底槽为汽车车身底板区域形成结构加固的环带(Korsett)。

通过由横向底槽提供的横向支撑可以改善车身底板结构的扭转刚度以及力矩刚度。此外，可以通过优选向下开口的横向底槽以及相应地向下开口的中间底槽为其它汽车部件提供了补充性的储藏柜。

按另一种有利的设计规定，中间底槽具有一个沿汽车纵向基本上保持不变的横剖面，并且突出至车身的脚踏板。因此，中间底槽连贯地从前围板延伸至脚踏板。因此，它为其它布置在汽车底板中或上的部件形成了连续的储藏和容纳区域。

按另一种优选的设计，中间底槽和/或至少一个横向底槽用作能量储存模块的储物柜。因此，燃油箱或尤其是用于混合动力驱动器或纯电驱动器的车载电池例如可以储藏在中间底槽或横向底槽区域中。