[发明专利]用于轿车的驱动装置无效
| 申请号： | 201110107710.0 | 申请日： | 2011-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN102259579A | 公开（公告）日： | 2011-11-30 |
| 发明（设计）人： | 弗兰克.里奥波尔德 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60K5/06 | 分类号： | B60K5/06;B60K17/06;B60K17/16;B62D23/00;B60K6/28 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 侯宇 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 轿车 驱动 装置 | ||
1.一种轿车，其具有车身(12)、内燃机(50)和与所述内燃机(50)作用连接的变速器(52)，其特征在于，所述内燃机的曲轴基本上指向汽车横向(y)并且所述内燃机(50)沿汽车行驶方向看布置于所述变速器(52)的后方。
2.如权利要求1所述的轿车，其特征在于，所述内燃机(50)就所述汽车横向(y)而言基本上布置在中央。
3.如权利要求1或2所述的轿车，其特征在于，所述内燃机(50)沿汽车纵向(x)就行驶方向而言布置在前桥的后方。
4.如前述权利要求中任一项所述的轿车，其特征在于，所述内燃机(50)以其背对所述行驶方向的一侧设置在所述车身(12)的前围板(14)朝向汽车尾部凹进形成的凹处(30)中。
5.如权利要求4所述的轿车，其特征在于，所述凹处(30)过渡到所述车身(12)的中间底槽(20)中。
6.如前述权利要求中任一项所述的轿车，其特征在于，所述中间底槽(20)通过至少一个基本上沿汽车横向(y)延伸至侧门槛(26、28)的横向底槽(22、24)支承。
7.如权利要求5或6所述的轿车，其特征在于，所述中间底槽(20)具有一沿汽车纵向(x)基本上保持不变的横剖面并且突出至所述车身(12)的脚踏板(18)。
8.如权利要求5至7之一所述的轿车，其特征在于，所述中间底槽(20)和/或所述横向底槽(22、24)用作储能器模块的储藏柜。
9.如前述权利要求中任一项所述的轿车，其特征在于，所述变速器(52)就所述汽车横向(y)而言几乎布置在中央。
10.如前述权利要求中任一项所述的轿车，其特征在于，所述内燃机(50)和所述变速器(52)布置在所述汽车的中间纵轴线上。
11.如前述权利要求中任一项所述的轿车，其特征在于，所述变速器(52)设计成无级变速器(CVT)。
12.如前述权利要求中任一项所述的轿车，其特征在于，所述内燃机(50)设计成卧式单缸内燃机或卧式双缸内燃机。
13.如权利要求1至11之一所述的轿车，其特征在于，所述内燃机(50)设计成具有一个向后逆行驶方向平放指向的气缸的V2或V3内燃机。
14.如前述权利要求中任一项所述的轿车，其特征在于，所述内燃机(50)为维护或维修目的能绕其驱动轴向后转动到维护或维修位置。
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