[发明专利]用于集成在机动车的可调节转向柱中的夹持装置的夹持件

权利要求书

1.一种用于集成到机动车的可调节转向柱中的夹持装置(4)的夹持件，所述夹持装置通过所述夹持件(20，22)围绕纵轴(18)进行转动能够相对于对应夹持件(22，20)闭合和打开，其中所述夹持件是凸块件(20)，其具有带有凸块面(30)的至少一个凸块(27)用于与构建为凸块随动件(22)的对应夹持件协作，或者所述夹持件是凸块随动件(22)，其具有带有凸块随动面(34)的至少一个凸块随动元件(31)用于与构建为凸块件(20)的对应夹持件协作，并且其中所述夹持件(20，22)由板件(36，36’)构建，其特征在于，所述夹持件(20)的所述至少一个凸块(27)的凸块面(30)设置在构建所述夹持件(20，22)的板件(36，36’)的朝着所述对应夹持件(22，20)的边缘面(39)上。

2.根据权利要求1所述的夹持件，其特征在于，所述夹持件(20)的凸块面(30)或所述夹持件(22)的凸块随动面(34)设置在壁(28，32)的端侧窄面上，所述端侧窄面从所述夹持件(20，22)的底部成角度地伸出，优选成直角地伸出。

3.根据权利要求2所述的夹持件，其特征在于，所述夹持件(20，22)盆状地构建，其中所述壁(28，32)圆环状地沿着所述底部(29，33)的整个环周从所述底部(29，33)伸出。

4.一种机动车的可调节转向柱，具有夹持装置(4)，在所述夹持装置的打开状态中，转向柱的能够转动地支承转向轴(3)的区段的调节单元(2)能够进行调节，并且在夹持装置的闭合状态中，所设置的调节单元(2)的位置被固定，其中所述夹持装置(4)包括：凸块件(20)，其具有带有凸块面(30)的至少一个凸块(27)；以及凸块随动件(22)，其具有带有凸块随动面(34)的至少一个凸块随动元件(31)，并且其中所述凸块件(20)和所述凸块随动件(22)能够相对彼此转动用于打开和闭合所述夹持装置(4)，并且所述凸块件(20)和/或所述凸块随动件(22)由板件(36，36’)构建，其特征在于，所述至少一个凸块(27)的凸块面(30)设置在构建凸块件(20)的板件(36)的朝着所述凸块随动件(22)的边缘面(39)上和/或所述至少一个凸块随动元件(31)的凸块随动面(30)设置在构建凸块随动件(22)的板件(36’)的朝着所述凸块件(20)的边缘面(39’)上。

5.根据权利要求4所述的可调节转向柱，其特征在于，所述凸块件(20)和所述凸块随动件(22)设置在夹持装置(4)的夹持螺栓(16)上，并且所述凸块件(20)相对于所述凸块随动件(22)围绕夹持螺栓(16)的纵轴(18)进行转动。

6.根据权利要求4或5所述的可调节转向柱，其特征在于，所述凸块件(20)和/或所述凸块随动件(22)具有至少一个成形元件(21，23)，借助所述成形元件形状配合地防止相对于操作夹持装置(4)的能够围绕夹持螺栓(16)的纵轴(18)枢转的操作杆(17)转动和/或形状配合地防止相对于夹持装置(4)的固定件(24)转动。

7.一种用于制造集成到机动车的可调节转向柱中的夹持装置(4)的夹持件的方法，所述夹持装置通过所述夹持件(20，22)围绕纵轴(18)进行转动能够相对于对应夹持件(22，20)闭合和打开，其中所述夹持件是凸块件(20)，其具有带有凸块面(30)的至少一个凸块(27)，用于与构建为凸块随动件(22)的对应夹持件协作，或者所述夹持件是凸块随动件(22)，其具有带有凸块随动面(34)的至少一个凸块随动元件(31)，用于与构建为凸块件(20)的对应夹持件协作，并且其中所述夹持件(20，22)由板件(36，36’)构建，其特征在于，为了制造夹持件(20，22)从平坦的板(35，35’)通过分割所述板(35，35’)来构建平坦的板件(36，36’)，所述板件具有上部覆盖面和下部覆盖面(37，37’；38，38’)以及环绕的边缘面(39，39’)并且所述板件还被成形，其中构建底部(29，33)和从底部伸出的壁(28，32)，所述壁的与所述底部(29，33)背离的端侧窄面由所述板件(36，36’)的边缘面(39，39’)形成并且具有至少一个凸块面(30)或者凸块随动面(34)。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，从所述平坦的板(35，35’)中冲制所述板件(36，36’)。