[发明专利]车辆用油泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种设置在车辆中的油泵。更特别地，本发明涉及这样一种车辆用油泵，该车辆用油泵具有在其中驱动油泵的驱动齿轮在车辆向前行驶时沿一个方向旋转且在车辆向后行驶时沿相反的方向旋转的结构。

背景技术

在设置于车辆中的动力传递装置中，作为液压产生机构的油泵产生供给到润滑机构和由液压驱动的离合器的油的液压。例如，一种相关的油泵构造成由沿特定方向旋转的旋转轴如发动机的输出轴来驱动，从而油泵总是沿特定方向被驱动。但是，在电动车辆中，例如，用作驱动源的电动机在车辆向前行驶时沿一个方向旋转，并且在车辆向后行驶时沿相反的方向旋转。因此，当油泵由电动机的旋转轴驱动时，例如，当车辆向后行驶时，油泵将最终沿相反的方向旋转，结果，在车辆向后行驶时可能无法供给充足量的油。该问题不限于上述的电动车辆。也就是说，对于在其中油泵由在车辆向前行驶时沿一个方向旋转且在车辆向后行驶时沿相反的方向旋转的旋转轴(如车辆用动力传递装置的输出轴)驱动的结构，例如，当油泵在车辆向后行驶时沿相反的方向旋转时无法供给必要的油。

有关于此，日本专利申请No.10-217787公报(JP-A-10-217787)记载了这样的技术，其中在四轮驱动车辆中，在当车辆向前行驶时沿一个方向从油泵排出油且当车辆向后行驶时沿相反的方向从油泵排出油的结构中，通过利用根据车辆的行驶方向切换油路的切换阀来切换排出口和吸入口，使得吸入口始终与油箱连通而排出口始终与液压离合器的作动室连通。

但是，对于在JP-A-10-217787中记载的四轮驱动车辆的结构，对设置切换阀等装置的需求使得结构复杂化，并且增加了部件的数量，这又会增加制造成本。

发明内容

鉴于此，本发明提供了一种车辆用油泵，该车辆用油泵由在车辆向前行驶时沿一个方向旋转且在车辆向后行驶时沿相反的方向旋转的旋转轴驱动，并且具有简单的结构且不论车辆是向前还是向后行驶都能够供给油。

这样，本发明的第一方面涉及一种车辆用油泵，所述车辆用油泵由设置在旋转轴上的驱动齿轮驱动，所述旋转轴在车辆向前行驶时沿一个方向旋转，并且在所述车辆向后行驶时沿相反的方向旋转。该车辆用油泵包括：第一从动齿轮，所述第一从动齿轮与所述驱动齿轮啮合并且经由第一单向离合器设置在所述车辆用油泵的驱动轴上；惰齿轮(中间齿轮，空转齿轮，idler gear)，所述惰齿轮与所述驱动齿轮啮合；和第二从动齿轮，所述第二从动齿轮与所述惰齿轮啮合并且经由第二单向离合器设置在所述车辆用油泵的所述驱动轴上。所述第一单向离合器构造成，在所述车辆沿向前和向后之中的一个方向行驶时将所述第一从动齿轮的旋转传递给所述驱动轴，并且所述第二单向离合器构造成，在所述车辆沿向前和向后之中的另一个方向行驶时将所述第二从动齿轮的旋转传递给所述驱动轴。

按照上述的车辆用油泵，例如，当车辆沿一个方向、即向前或向后行驶时，车辆用油泵由经由第一单向离合器使车辆用油泵的驱动轴旋转的第一从动齿轮驱动。此时，第二从动齿轮沿与第一从动齿轮相反的方向旋转，但是该旋转不传递给驱动轴，因为第二单向离合器空转。另外，例如，当车辆沿另一个方向、即向前或向后行驶时，车辆用油泵由经由第二单向离合器使车辆用油泵的驱动轴旋转的第二从动齿轮驱动。此时，第一从动齿轮沿与第二从动齿轮相反的方向旋转，但是该旋转不传递给驱动轴，因为第一单向离合器空转。这里，第二从动齿轮经由惰齿轮与驱动齿轮啮合，从而在车辆向前行驶时第一从动齿轮的旋转方向与在车辆向后行驶时第二从动齿轮的旋转方向相同。结果，油泵的驱动轴在车辆向后行驶时与在车辆向前行驶时沿相同的方向旋转。因此，不论车辆是向前还是向后行驶，车辆用油泵都能够沿同一方向泵油，从而不论车辆朝哪个方向行驶，都能将油供给到车辆的需要液压的部分。另外，不需要根据车辆的行驶方向等来切换油路的特殊的切换机构等，从而装置可简化，继而可降低制造成本。

另外，在上述的车辆用油泵中，所述第一单向离合器可构造成，在所述车辆向前行驶时将所述第一从动齿轮的旋转传递给所述驱动轴，所述第二单向离合器可构造成，在所述车辆向后行驶时将所述第二从动齿轮的旋转传递给所述驱动轴，并且所述第二从动齿轮的节圆的半径可被设计成小于所述第一从动齿轮的节圆的半径。

按照上述的车辆用油泵，第二从动齿轮的节圆的半径被设计成小于第一从动齿轮的节圆的半径，从而即使驱动齿轮的旋转速度相同，在车辆向后行驶时，与在车辆向前行驶时相比，驱动齿轮的旋转速度也相对更快，且由此油泵的排放流量也相对更高。结果，当车辆以特别需要润滑油的较低的车速向后行驶时，油能够被有效地供给。