[发明专利]纯电动商用车高压配电箱

说明书

技术领域

本发明属于电动车领域，涉及电动车中的高压配电箱。

背景技术

纯电动汽车是新能源车辆领域的一个重要分支，近几年，在中国政府的支持下，纯电动汽车得到了很大的发展。高压配电箱是纯电动汽车整车控制系统中的一个重要组成部分，它是纯电动汽车能源储存装置与用电设备的接口，是整车高压用电管理的核心，对整车合理用电和安全用电起到关键作用。但是，目前还没有专门为纯电动汽车设计的高压配电箱，现有的配电箱很难保证电动汽车的安全用电和高效合理用电，更无法实现整车控制参数的更新。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种纯电动商用车专用的高压配电箱，以合理地管理整车高压用电。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种纯电动商用车高压配电箱，具有高压电源输入端、高压电源输出端、电能计量单元、高压电源输出控制单元，所述高压电源输入端接高压蓄电池，并联接成由高压电源输出控制单元控制其通断，其状态信号送到高压电源输出控制单元；所述高压电源输出端联接成通过所述高压电源输出控制单元或手动的控制，将高压蓄电池的电源接到各个用电设备，并将高压电源输出端的状态信号送到高压电源输出控制单元；电能计量单元配置成采集各个电源输出端的电流信号，并通过计算后显示各路输出端输出的电能，且具有总线通讯接口；而且，所述高压电源输出控制单元具有检测高压电源总正和总负与车体之间的绝缘电阻的高压安全检测接口，以及整车控制系统通信的总线通讯接口。

所述电源输出端可以采用电控，也可以采用手控。

电源输出端采用电控的设计方案为：

所述高压电源输入端采用电控型高压直流接触器；所述高压电源输出端由与各个用电设备连接的电控型空气断路器组成；所述电能计量单元由电流传感器和电动汽车专用电度表组成；所述高压电源输出控制单元采用高压配电控制器；

电控型高压直流接触器的输入端的总正和总负与高压蓄电池的总正和总负连接，其输出端联接各个电控型空气断路器的输入端，各个电控型空气断路器的输出端分别接电流传感器后与各个用电设备联接；

各个电流传感器的输出端联接电动汽车专用电度表，该电动汽车专用电度表具有多路模拟量采集接口和多个显示窗口，并具有总线通讯接口，通过该总线通讯接口能够与整车控制系统通信；

高压配电控制器的控制输出端分别联接电控型高压直流接触器和各个电控型空气断路器的控制输入端，其控制输入端分别联接电控型高压直流接触器和各个电控型空气断路器的状态反馈接口，其高压安全检测接口联接电控型高压直流接触器的输入端的总正和总负。

所述各个电控型空气断路器的输出分别联接驱动电机、空调、电动助力转向油泵、电动空气压缩机、除霜机；所述电动汽车专用电度表具有六路模拟量采集接口，其中五路分别与驱动电机、空调、电动助力转向油泵、电动空气压缩机、除霜机各电路中的电流传感器连接，且该电动汽车专用电度表具有七个显示窗口，分别用于显示驱动电机、空调、电动助力转向油泵、电动空气压缩机、除霜机各电路中的电流和总电流及备用。

所述电流传感器可采用分流器或霍尔式电流传感器。

手控的设计方案为：

所述高压电源输入端采用电控型高压直流接触器；所述高压电源输出端由与各个用电设备连接的手动空气断路器组成；所述电能计量单元具有电流传感器和电动汽车专用电度表；所述高压电源输出控制单元采用高压配电控制器；

电控型高压直流接触器的输入端的总正和总负与高压蓄电池的总正和总负连接，其输出端联接各个手动空气断路器的输入端，各个手动空气断路器的输出端分别接电流传感器后与各个用电设备联接；

各个电流传感器的输出端联接电动汽车专用电度表，该电动汽车专用电度表具有多路模拟量采集接口和多个显示窗口，且具有总线通讯接口，通过该总线通讯接口能够与整车控制系统通信；

高压配电控制器的控制输出端联接电控型高压直流接触器，其控制输入端分别联接电控型高压直流接触器和各个手动空气断路器的状态反馈接口，而其高压安全检测接口联接电控型高压直流接触器的输入端的总正和总负。

各个手动空气断路器的输出分别联接驱动电机、空调、电动助力转向油泵、电动空气压缩机、除霜机；所述电动汽车专用电度表具有六路模拟量采集接口，其中五路与分别与驱动电机、空调、电动助力转向油泵、电动空气压缩机、除霜机各电路中的电流传感器连接，且该电动汽车专用电度表具有七个显示窗口，分别用于显示驱动电机、空调、电动助力转向油泵、电动空气压缩机、除霜机各电路中的电流和总电流及备用。