[发明专利]纯电动商用车高压配电箱

权利要求书

1.纯电动商用车高压配电箱，具有高压电源输入端、高压电源输出端、电能计量单元、高压电源输出控制单元，其特征在于：所述高压电源输入端接高压蓄电池，并联接成由高压电源输出控制单元控制其通断，且其状态信号送到高压电源输出控制单元；所述高压电源输出端联接成通过所述高压电源输出控制单元或手动的控制，将高压蓄电池的电源联接到各个用电设备，并将其状态信号送到高压电源输出控制单元；电能计量单元配置成采集各个电源输出端的电流信号，并通过计算后显示各路输出端输出的电能，且具有总线通讯接口；所述高压电源输出控制单元具有检测高压电源总正和总负与车体之间的绝缘电阻的高压安全检测接口及与整车控制系统通信的总线通讯接口。

2.如权利要求1所述的纯电动商用车高压配电箱，其特征在于：所述高压电源输入端采用电控型高压直流接触器；所述高压电源输出端由与各个用电设备联接的电控型空气断路器组成；所述电能计量单元带有电流传感器和电动汽车专用电度表；所述高压电源输出控制单元采用高压配电控制器；

电控型高压直流接触器的输入端的总正和总负与高压蓄电池的总正和总负连接，其输出端联接各个电控型空气断路器的输入端，各个电控型空气断路器的输出端分别接电流传感器后再与各个用电设备联接；

各个电流传感器的输出端联接电动汽车专用电度表，该电动汽车专用电度表具有多路模拟量采集接口和多个显示窗口，且具有与整车控制系统通信的总线通讯接口；

高压配电控制器的控制输出端分别联接电控型高压直流接触器和各个电控型空气断路器的控制输入端，其控制输入端分别联接电控型高压直流接触器和各个电控型空气断路器的状态反馈接口，而其高压安全检测接口联接电控型高压直流接触器的输入端的总正和总负；

如权利要求2所述的纯电动商用车高压配电箱，其特征在于：所述各个电控型空气断路器的输出分别联接驱动电机、空调、电动助力转向油泵、电动空气压缩机、除霜机；所述电动汽车专用电度表具有六路模拟量采集接口，其中五路分别与驱动电机、空调、电动助力转向油泵、电动空气压缩机、除霜机各电路中的电流传感器连接，且该电动汽车专用电度表具有七个显示窗口，分别用于显示驱动电机、空调、电动助力转向油泵、电动空气压缩机、除霜机各电路中的电流和总电流及备用。

3.如权利要求2所述的纯电动商用车高压配电箱，其特征在于：所述电流传感器可采用分流器或霍尔式电流传感器。

4.如权利要求3所述的纯电动商用车高压配电箱，其特征在于：所述电流传感器可采用分流器或霍尔式电流传感器。

5.如权利要求1所述的纯电动商用车高压配电箱，其特征在于：所述高压电源输入端采用电控型高压直流接触器；所述高压电源输出端由与各个用电设备连接的手动空气断路器组成；所述电能计量单元具有电流传感器和电动汽车专用电度表；所述高压电源输出控制单元采用高压配电控制器；

电控型高压直流接触器的输入端的总正和总负与高压蓄电池的总正和总负连接，其输出端联接各个手动空气断路器的输入端，各个手动空气断路器的输出端分别接电流传感器后与各个用电设备联接；

各个电流传感器的输出信号接电动汽车专用电度表，该电动汽车专用电度表具有多路模拟量采集接口和多个显示窗口，且具有与整车控制系统通信的总线通讯接口；

高压配电控制器的控制输出端联接电控型高压直流接触器，其控制输入端分别联接电控型高压直流接触器和各个手动空气断路器的状态反馈接口，而其高压安全检测接口联接电控型高压直流接触器的输入端的总正和总负。

6.如权利要求6所述的纯电动商用车高压配电箱，其特征在于：所述各个手动空气断路器的输出分别联接驱动电机、空调、电动助力转向油泵、电动空气压缩机、除霜机；所述电动汽车专用电度表具有六路模拟量采集接口，其中五路分别与驱动电机、空调、电动助力转向油泵、电动空气压缩机、除霜机各电路中的电流传感器联接，且该电动汽车专用电度表具有七个显示窗口，分别用于显示驱动电机、空调、电动助力转向油泵、电动空气压缩机、除霜机各电路中的电流和总电流及备用。

7.如权利要求6所述的纯电动商用车高压配电箱，其特征在于：所述电流传感器采用分流器或霍尔式电流传感器。

8.如权利要求7所述的纯电动商用车高压配电箱，其特征在于：所述电流传感器采用分流器或霍尔式电流传感器。