[发明专利]一种具有微云功能的智能交通自组网系统

说明书

技术领域

本发明涉及智能交通控制和地理信息处理领域中应用功能研究，借鉴现代微电子和传感器应用技术，在优化控制理论的基础上，提供一种具有微云功能的智能交通自组网系统，由智能交通信息采集和分析节点与微云调度中心组成系统，智能交通信息节点利用RFID作为一门数据采集技术，在与GPS数据采集技术以及数据处理分析平台(比如GIS)比较与融合；利用微云组网电路，实现自动组网功能，进行微云拓扑结构的处理和计算可以实现单节点的信息处理和分析以及转发，多节点的信息比较处理，进行流量控制、路径规划、故障分析、时间预测等功能。节点通过网络和无线与微云调度中心通讯，实现分区段控制，调度中心在智能交通信息节点之上进行各种信息的优先级处理。实现智能交通控制优化处理，解决城市道路拥堵等问题。

背景技术

智能交通是将先进的传感器技术、通讯技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术、信息发布技术等有机地运用于整个交通运输管理体系而建立起的一种实时的、准确的、高效的交通运输综合管理和控制系统。智能交通通过改善交通运输基础设施，提高交通信息服务水平，来改善交通运作环境，提高交通服务质量，进而提高人民生活水平。

RFID(Radio Frequency Identification，无线射频识别)技术，最初作为二战时期用于敌我飞机识别的技术，最近几年在物流与供应链管理领域重新焕发了新机，得到了极大的重视与长足的发展。在交通运输领域，RFID技术也在公交卡、不停车收费、停车场管理、车辆类型及流量信息采集、高速公路车辆速度计算等方面取得了应用成效。RFID技术应用于道路交通运输上可以搜集诸如车辆流量、平均车速、占有率、车辆种类、车辆停止侦测及转向比等重要交通信息外，另外对于门禁管制、隧道监控、火车管理、交通号志优先权、乘客信息系统、公车站管理与火车定位等其它交通应用上效益更加显著。

现今国内外使用RFID在交通信息的搜集应用上才刚在萌芽阶段，是一个全新的极具挑战性的议题。实际运用的案例尚未十分普遍，但是在其它交通运用市场尤其是在例如停车场的车辆、港口车辆及货物的门禁管制上却日趋热络，而火车的管控与公车客运等运输上也从欧美等国涵盖到亚洲各国，从长途运输衍生至短程运输，从货物逐渐演进到车辆等交通运用方面，意谓着应用层面逐渐越来越广，技术层面越来越深的趋势。RFID技术用来收集行驶在道路上的车辆的动态信息，到达监控的目的以及增值服务的目的。当大规模的道路以及车辆都采用RFID技术后，结合其他数据通讯技术、数据处理系统、信息发布系统等。RFID技术是通过无线电波的方式，把存储在RFID标签(Tag)中的唯一标识码传送给RFID阅读器(Reader)。当标签贴在被标识物体上时，就可以对被标识物体实现远距离的、非直接接触的识别，车辆的动态信息收集过程如图1所示。基于无线电波传输周期以及传输通道的特性，同时也就可以实现多目标、大批量、快速的识别

智能交通的内容非常广泛，比如：城市交通信号系统、公共调度和服务系统、区域联网不停车收费系统、公众出行信息服务系统等。在智能交通的内容划分上，按系统功能和数据流进行划分。该划分方式可以从技术的角度阐述清楚数据的流动、共享、应用等。但在实际应用中，如果没有从经济或投资的角度理清系统该由谁来投资、谁对投资回报负责、谁来进行系统维护与升级等，经常会造成一些由政府投资建设的系统不能很好地发挥作用或者长期地使用下去。一种具有微云功能的智能交通自组网系统，由智能交通信息采集和分析节点与微云调度中心组成系统，智能交通信息节点利用RFID作为一门数据采集技术，在与GPS数据采集技术以及数据处理分析平台(比如GIS)比较与融合。实现智能交通控制优化处理，解决城市道路拥堵等问题。

发明内容

本发明的目的一种具有微云功能的智能交通自组网系统，由智能交通信息采集和分析节点与微云调度中心组成系统，智能交通信息节点利用RFID作为一门数据采集技术，在与GPS数据采集技术以及数据处理分析平台(比如GIS)比较与融合；利用微云组网电路，实现自动组网功能，如图2所示的微云组网模型，进行微云拓扑结构的处理和计算可以实现单节点的信息处理和分析以及转发，多节点的信息比较处理，进行流量控制、路径规划、故障分析、时间预测等功能。节点通过网络和无线与微云调度中心通讯如图3所示，实现分区段控制，调度中心在智能交通信息节点之上进行各种信息的优先级处理。