[发明专利]一种具有微云功能的智能交通自组网系统

权利要求书

1.一种具有微云功能的智能交通自组网系统，其特征在于：

由智能交通信息采集和分析节点与微云调度中心组成系统，智能交通信息节点利用RFID作为一门数据采集技术，在与GPS数据采集技术以及数据处理分析平台(比如GIS)比较与融合；利用微云组网电路，实现自动组网功能，进行微云拓扑结构的处理和计算可以实现单节点的信息处理和分析以及转发，多节点的信息比较处理，进行流量控制、路径规划、故障分析、时间预测等功能。节点通过网络和无线与微云调度中心通讯，实现分区段控制，调度中心在智能交通信息节点之上进行各种信息的优先级处理。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：

智能交通信息节点采用嵌入式技术设计，结合微电子技术和传感器技术，高速DSP处理芯片对RFID数据采集信息进行处理，在GIS数据处理分析平台结合GPS采集数据，进行单节点的信息处理和分析以及转发，实现功能包括：持续超速警告，根据两阅读器区间的车辆通过时间，计算出该车辆行驶是否超速。如果超速，通过适当的信息发布机制，对该车辆进行通告或警告；实时流量统计，根据两阅读器区间的车辆通过数量，可以实时进行某路段的车辆流量统计。如果流量超过某范围，还可以进行相应的警告信息发布以及进入限制；相对位置定位，可以确定车辆进入了哪个区间。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：

多个智能交通信息节点利用微云组网电路，实现自动组网功能，进行微云拓扑结构的处理和计算可以实现单节点的信息处理和分析以及转发，主要实现的功能有：路线导航，根据事先选定的路线，在抵达某关键路口的前一个路口，通过适当的信息发布机制，可以告诉车辆应准备在某条行车道行驶或某个出口驶出；智能信号灯控制，通过安装在路口的传感器可以探测并计算出某两个红绿灯区间的车辆数目，从而智能地计算红灯或绿灯的分配时间。同时，通过对公交车辆的类别的识别，可以实现公交优先的交通信号控制；城市中心区域交通流量控制，对进入城市中心区的车辆，通过安装的路口的RFID阅读器，自动计算出行驶长度。从而可以对进入中心区的车辆按行驶长度不停车地进行收费，以降低城市中心区的交通压力；故障通告。如果某路段因为意外情况或者例行道路维护，需要暂时关闭，则可以在该路段之前的路口，对经过该路口的车辆进行通告，告诉某路段已经封闭，不可进入；下班到达时间通告，可以通过装在公交站台的显示设备，显示出某路线的下班车辆的大约到达时间；拥挤程度通告，可以通过装在公交站台的显示设备，通告下班即将到达的车辆中已有乘客数量或拥挤程度指标；微云动态路线规划，结合从交通基础设施提供者所的交通状况信息，可以进行余下路线行驶路线规划，并定期通知给车上的乘客。