[发明专利]高速铁路无砟轨道滑动层预张紧铺设方法

权利要求书

1.高速铁路无砟轨道滑动层预张紧铺设方法，其特征在于，包括如下步骤：

(1)铺设下层土工布：将胶合剂均匀涂刷在桥梁防水层上，并沿桥梁纵向铺设3条粘贴带，两边各一条、中间一条，然后将下层土工布由一孔梁的剪力齿槽边缘向下一孔梁的剪力齿槽边缘展开铺设，并滚压整平；

(2)铺设土工膜：在铺设好的下层土工布上铺设土工膜，铺设时，在两剪力齿槽边缘处，采用夹紧张拉装置将土工膜两端夹紧并同时向相反方向张拉，直至土工膜平整不起拱；

(3)铺设上层土工布：在平整的土工膜上摊铺上层土工布，将上层土工布滚压整平；

(4)铺设钢筋定距垫块：上层土工布铺设完成后，立即在其上布置钢筋定距垫块，防止其滑动。

2.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道滑动层预张紧铺设方法，其特征在于：步骤(2)中所述的夹紧张拉装置，包括支架、下夹板、上夹板、压紧螺杆、花篮螺丝、第一拉杆、第二拉杆和横杆，其中所述支架为一横“∪”型结构，其设有水平方向的下臂和上臂，以及与上臂和下臂连为一体的纵臂；所述下夹板水平方向固定在所述支架的下臂上，所述上夹板活动放置在所述下夹板上；所述支架的上臂上，设有与所述压紧螺杆配合的螺孔，所述压紧螺杆的一端穿过所述上臂上的螺孔，抵压在所述上夹板上，所述压紧螺杆的另一端位于所述上臂的上方，并设有横向的转动把手；所述花篮螺丝的两端，分别与所述第一拉杆和第二拉杆的一端螺接，所述第一拉杆和第二拉杆的另一端，分别设有挂钩，所述第一拉杆的挂钩，与所述支架的纵臂勾连，所述第二拉杆的挂钩，勾挂在所述横杆上。

3.根据权利要求2所述的高速铁路无砟轨道滑动层预张紧铺设方法，其特征在于：所述上夹板和下夹板为3mm厚钢板或10mm厚竹胶板。

4.根据权利要求2所述的高速铁路无砟轨道滑动层预张紧铺设方法，其特征在于：所述横杆为6.3#槽钢或φ50的钢管。

5.根据权利要求2所述的高速铁路无砟轨道滑动层预张紧铺设方法，其特征在于：对土工膜进行张拉时，将土工膜位于桥梁剪力齿槽边缘处的两端分别置于上、下夹板之间，通过转动压紧螺杆，使上、下夹板将土工膜夹紧；将横杆置于桥梁剪力齿槽处的剪力钉一侧，利用剪力钉阻挡横杆提供阻力，拧紧花篮螺丝，对土工膜进行张拉。

6.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道滑动层预张紧铺设方法，其特征在于：步骤(4)中所述的钢筋定距垫块为条形结构，尺寸为长350mm、宽50mm、厚40mm。

7.根据权利要求6所述的高速铁路无砟轨道滑动层预张紧铺设方法，其特征在于：步骤(4)中钢筋定距垫块的布置方式为沿滑动层长度方向布置3排，其中靠近滑动层两侧边缘各布置一排，滑动层中间布置一排，每块钢筋定距垫块的长度方向与滑动层的长度方向垂直，每排中相邻两块钢筋定距垫块的距离为80cm。

8.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道滑动层预张紧铺设方法，其特征在于：所述下层土工布、土工膜、上层土工布尽可能由一孔梁的剪力齿槽边缘向下一孔梁的剪力齿槽边缘处以整块连续铺设，如果材料不够长，采用两块材料拼接，拼接时接头处按以下方式处理：

下层土工布两块拼接时，每块的最小长度应不小于5m，两块的接头处采用对接方式，在接头处要另加横向粘贴带，接头区域要与梁面全面积粘结；

土工膜两块拼接时，每块的最小长度不小于5m，两块的接头处采用熔接方式；

上层土工布两块拼接时，两块的接头处采用搭接方式，最小搭接长度为20c m；

各层的接头要与其它层的接头错开至少1m。