[发明专利]用于发动机的机油调压阀和具有它的汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及用于发动机的机油调压阀及具有该机油调压阀的汽车。

背景技术

随着涡轮增压器在发动机上的运用，发动机的热负荷越来越大，机油润滑成为影响发动机性能和安全运行的重要因素。机油泵调压阀的反应速度直接影响主油道的机油压力，从而影响各摩擦副的润滑。

现有技术中的机油泵调压阀反应速度差，容易出现调压阀反应滞后，从而影响主油道的机油压力，影响了发动机的润滑。

发明内容

本发明旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种机油调压阀，所述机油调压阀具有反应灵活迅速、加工方便、制造成本低的优点。

此外，本发明的另一个目的在于提出一种具有上述调压阀的汽车。

根据本发明一个方面的实施例的用于发动机的机油调压阀包括：壳体，所述壳体内形成有通道，所述通道的上端封闭而所述通道的下端敞开；阀芯，所述阀芯可移动地设置在所述通道内，所述阀芯具有杆体、上接触部和下接触部，所述上接触部和下接触部分别与所述通道的内表面接触的且沿所述杆体的轴向间隔开以将所述通道分隔成上通道部、下通道部和位于所述上通道部和下通道部之间的中通道部，其中所述下接触部的外周面上形成有至少一个周向凹槽以减小所述阀芯与所述通道的接触面积；堵头，所述堵头设置在所述通道内且位于所述阀芯下面；和弹性部件，所述弹性部件设置在所述阀芯与所述堵头之间。

根据本发明实施例的用于发动机的机油调压阀，通过减小所述阀芯与所述通道之间的接触面积，大大降低了所述阀芯与所述通道的摩擦阻力，进而提高了调压阀对油压变化的反应速度。

另外，根据本发明上述实施例的机油调压阀还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明一个实施例的机油调压阀，所述周向凹槽为一个。有利地，所述周向凹槽的深度小于或等于所述上接触部与所述下接触部之间的凹部的深度。这样，更进一步减少了所述阀芯与所述通道的接触面积。

根据本发明一个实施例的机油调压阀，所述上接触部与所述杆体的上端相距预定距离。这样，有利于在所述通道内形成容纳机油的空间。

根据本发明一个实施例的机油调压阀，所述堵头设有将所述下通道部与外界连通的通孔。有利地，所述堵头的外表面上形成有外螺纹，所述通道的下端设有内螺纹，所述堵头螺纹连接在所述通道的下端，且所述通孔的下部为内六方。这样，有利于及时排出所述下通道部与所述堵头所形成的空间内的空气，进一步减小阀芯滑动时因空间变小而产生的压力。

根据本发明一个实施例的机油调压阀，所述弹性部件为弹簧。有利的，所述阀芯的下端形成有容纳槽，所述弹簧的上端容纳在所述容纳槽内。

根据本发明另一方面的实施例的汽车，所述汽车具有根据本发明一个方面实施例的用于发动机的机油调压阀。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的机油调压阀的示意图；

图2是根据本发明实施例的机油调压阀的阀芯的示意图；

图3是根据本发明一个实施例的机油调压阀的堵头的示意图；和

图4是根据本发明另一实施例的机油调压阀的堵头的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。