[发明专利]铁路货车中梁矫正装置和方法有效

专利信息
申请号: 201110073567.8 申请日: 2011-03-25
公开(公告)号: CN102689626A 公开(公告)日: 2012-09-26
发明(设计)人: 吴天元;潘洪流;邓传福 申请(专利权)人: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
主分类号: B60S13/00 分类号: B60S13/00;B60S5/00
代理公司: 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 代理人: 刘芳
地址: 161002 黑龙江*** 国省代码: 黑龙江;23
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摘要:
搜索关键词: 铁路 货车 矫正 装置 方法
【权利要求书】:

1.一种铁路货车中梁矫正装置,其特征在于,包括:传感器模块、数据采集模块、数据处理模块、数据输出模块、液压阀台和工作油缸;

所述数据采集模块,用于获取所述铁路货车中梁的初始数据;

所述数据处理模块,与所述数据采集模块连接,用于根据所述初始数据,计算得到所述工作油缸的伸出行程;

所述数据输出模块,与所述数据处理模块连接,用于将所述伸出行程转换成模拟信号,并将所述模拟信号传递至液压阀台;

所述液压阀台,分别与所述数据输出模块和工作油缸连接,用于根据所述模拟信号控制所述工作油缸的伸出行程;

所述传感器模块,设置在所述工作油缸上,并与所述数据采集模块连接,用于获取所述工作油缸的伸出行程信息,并将所述伸出行程信息经所述数据采集模块传递至数据处理模块,以使得数据处理模块对伸出行程进行监控,实现对所述铁路货车中梁的矫正。

2.根据权利要求1所述的铁路货车中梁矫正装置,其特征在于,所述传感器模块包括第一激光测距传感器和第一被检测目标;

所述第一激光测距传感器安装在所述工作油缸的前盖上,所述第一被检测目标安装在所述工作油缸的活塞杆的伸出端部;所述第一激光测距传感器与所述数据采集模块连接。

3.根据权利要求1所述的铁路货车中梁矫正装置,其特征在于,还包括:第二激光测距传感器和第二被检测目标;

所述第二激光测距传感器和第二被检测目标安装在所述铁路货车中梁上,用于检测所述铁路货车中梁的挠度和扭转度信息;所述第二激光测距传感器与所述数据采集模块连接。

4.根据权利要求3所述的铁路货车中梁矫正装置,其特征在于,所述数据处理模块还包括:存储模块和判断模块;

所述存储模块,用于存储预先设定的所述铁路货车中梁的挠度和扭转度标准值;

所述判断模块,分别与所述数据采集模块和存储模块连接,用于将所述第二激光测距传感器得到的挠度和扭转度信息与所述挠度和扭转度标准值比较,判断所述铁路货车中梁是否合格。

5.根据权利要求1所述的铁路货车中梁矫正装置,其特征在于,所述液压阀台包括伺服阀和阀块组,所述伺服阀和阀块组分别与所述数据输出模块和工作油缸连接。

6.一种铁路货车中梁矫正方法,其特征在于,

获取铁路货车中梁的初始数据,并根据所述初始数据,计算得到所述工作油缸的伸出行程;

将所述伸出行程转换成模拟信号,并根据所述模拟信号控制所述工作油缸的伸出行程;以及,获取所述工作油缸的伸出行程信息,以对伸出行程进行监控,实现对所述铁路货车中梁的矫正。

7.根据权利要求6所述的铁路货车中梁矫正方法,其特征在于,所述获取工作油缸的伸出行程信息,包括:

通过安装在所述工作油缸上的第一激光测距传感器和第一被检测目标,获取所述工作油缸的伸出行程信息。

8.根据权利要求6所述的铁路货车中梁矫正方法,其特征在于,还包括:

通过安装在所述铁路货车中梁上的第二激光测距传感器和第二被检测目标,获取所述铁路货车中梁的挠度和扭转度信息。

9.根据权利要求8所述的铁路货车中梁矫正方法,其特征在于,在获取所述铁路货车中梁的挠度和扭转度信息之后,还包括:

将所述铁路货车中梁的挠度和扭转度信息,与预先设定的所述铁路货车中梁的挠度和扭转度标准值进行比较,判断所述铁路货车中梁是否合格。

10.根据权利要求6所述的铁路货车中梁矫正方法,其特征在于,所述根据模拟信号控制所述工作油缸的伸出行程,包括:

通过伺服阀,根据所述模拟信号调整液压系统流量,进而控制所述工作油缸的伸出速度,并通过阀块组控制所述工作油缸的伸出行程。

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