[发明专利]驱动轮轭

说明书

技术领域

本发明涉及电动机械类产品，尤其涉及一种可移动机械的驱动轮轭的改进。

背景技术

采用蓄电池供电的电动机，置于驱动轮轭内部以驱动车辆运行，目前已经得到了广泛的应用，但是在一些较重负载的车轮上的运用，需要解决驱动轮轭支承结构的问题。有些采用单边悬臂支承，由于要承受一定重量的负载，以及为了防止驱动轮轭侧倾，悬臂轴的直径和长度尺寸都不能太小，太小则影响了驱动电机和减速齿箱的配置；如果增加驱动轮轭的轴向长度或将电机移到轮轭轴线以外，则使得结构不能紧凑。要不使用价格昂贵的大直径轴承，将电机套在内部，轮轭安装在大轴承外，这样所需要的成本又极高；而有些采用两端支承，电机和减速箱组成一个旋转的整体轮轴，车轮装在电机的外壳上，由于整体旋转的电机需要供电，要求配备相应的供电滑环和电刷，增加了结构的复杂性和成本，电机本身的转动惯量也增加了能耗。

因此，综上所述，上述的现有技术仍存在缺陷，现需设计一种新的驱动轮轭，来克服上述不足。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种结构简单紧凑、平衡稳定效果好、不增加结构尺寸、同时降低了结构复杂性和成本的驱动轮轭。

本发明是这样实现的，一种驱动轮轭，包括一刚性轮轴和装设于所述刚性轮轴内的一动力机构，所述动力机构的前端具有一动力输出轴，所述驱动轮轭还包括一动力机构的固定装置，所述固定装置具有一后支架和一轴承座，所述后支架和所述轴承座分设在所述动力机构的两侧，所述后支架用于固定所述动力机构的后端，所述轴承座用于固定所述动力输出轴。

进一步地，所述动力输出轴通过一第一轴承悬置在所述轴承座内。

进一步地，所述动力机构的后端具有一后罩，所述后罩通过多个螺丝固定在所述后支架上。

进一步地，所述动力机构为一电机。

进一步地，所述刚性轮轴包括一齿箱盖和一轮轭壳体，所述齿箱盖与所述轮轭壳体通过多个螺丝固定，所述轮轭壳体设在所述后支架和所述驱动机构之间，且通过一第二轴承固定在所述后支架上，所述齿箱盖一端通过一第三轴承支承在所述轴承座上。

进一步地，在所述刚性轮轴内部还装设有一行星减速齿轮箱，所述行星减速齿轮箱包括双联行星齿轮、中心齿轮和齿轮箱体，所述双联行星齿轮与所述中心齿轮设置在所述齿箱盖一端，并相互啮合，所述齿轮箱体与所述齿箱盖通过多个螺钉配合固定。

进一步地，所述中心齿轮的末端延伸一扁形轴，所述轴承座的一端设置有一法兰盘，所述轴承座与所述法兰盘的轴向和径向之间设有间隙，所述法兰盘与所述轴承座通过相互间的凹凸卡槽周向止转定位，所述扁形轴与所述法兰盘相互配合；所述中心齿轮和所述法兰盘的轴承座轴向间隙配合定位。

进一步地，在所述轮轭壳体上设有一通孔，所述通孔与所述动力机构的碳刷所在位置相对应。

进一步地，还包括一前支架，所述前支架与所述轴承座相互配合。

进一步地，包括一底板，所述底板固定在所述后支架和所述前支架上，形成“U”型状结构。

本发明具有下列技术效果：

1)本发明驱动轮轭采用动力机构的固定装置，所述后支架用于固定所述动力机构的后端，所述轴承座用于固定所述动力输出轴，使得动力机构的固定装置在不增加结构尺寸的前提下，结构简单紧凑、两端固定使得平衡稳定效果好，同时避免了现有技术中不必要的供电滑环和电刷，节约成本；另所述驱动轮轭在满足一定的负载承载能力前提下，结构紧凑，运行稳定，无供电滑环和电刷，动力机构的装配和供电回路相对简单，可靠性提高，成本较低。

2)本发明进一步在轮轭壳体上设有通孔，通孔与电机的碳刷所在位置可转至相对应，便于电机的碳刷更换维修。

3)本发明所述扁形轴与所述法兰盘中心的凹槽配合，所述中心齿轮和所述法兰盘与轴承座轴向间隙配合定位，在所述轴承座与所述法兰盘之间设有间隙，使得所述法兰盘和所述轴承座只作周向止转的浮动定位；齿轮的振动频率和方向与整个齿轮箱轮轭的振动同步，减少了同一个转动体内各齿轮之间的相对振动量，缓冲吸收所述行星齿轮转动时所带来的不平衡晃动，有效降低了所述中心齿轮与所述行星齿轮之间啮合噪音。

4)本发明所述前支架和所述轴承座相互配合在一起，在拆换轮胎时，只需要松开在所述前支架上的几个螺丝，即可卸下所述前支架而装拆轮胎，不需要拆装配合紧密的所述第一轴承，方便更换轮胎。

5)所述中心齿轮和所述行星齿轮均采用外啮合结构，减少了采用内齿轮所带来的加工难度和成本。

附图说明