[发明专利]刚性阻尼器有效

专利信息
申请号: 201110071732.6 申请日: 2011-01-25
公开(公告)号: CN102141105A 公开(公告)日: 2011-08-03
发明(设计)人: P·德科克;A·A·F·范东恩;S·亚赫 申请(专利权)人: 康尼有限公司
主分类号: F16F9/34 分类号: F16F9/34;F16F9/18;F16F9/06;B61F5/00
代理公司: 北京润平知识产权代理有限公司 11283 代理人: 桑传标;周建秋
地址: 荷兰旧*** 国省代码: 荷兰;NL
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摘要:
搜索关键词: 刚性 阻尼
【权利要求书】:

1.一种阻尼器(1),该阻尼器包括缸筒(3)和活塞(8),所述缸筒(3)上设置有第一连接件(5),所述活塞(8)能够在所述缸筒(3)中移动并安装于具有第二连接件(4)的中空活塞杆(6)上,其中所述缸筒(3)被所述活塞(8)分隔成第一腔室(40)和第二腔室(42),其中具有用于阻尼从所述第二腔室(42)流到所述第一腔室(40)的流体的流道(26),在该流道(26)中具有限制阻尼流体的流动的第一主止回阀(22),其中所述第二腔室包括所述缸筒的底部,其中具有与所述第二腔室(42)流体连通的液体容腔(12),其中在所述流体连通中具有止回阀(17),该止回阀(17)阻止从所述第二腔室(42)向所述液体容腔(12)的流动,从所述底部(35)延伸出套筒(13),该套筒与所述液体容腔(12)流体连通,并且其中,当所述活塞向所述缸筒底部移动时,在所述第一主止回阀(22)的下游具有从所述第二腔室(42)经由所述活塞(8)至所述套筒(13)的连接,其特征在于,在所述流道(26)中具有第一辅助止回阀(20),该第一辅助止回阀(20)的运行方式与所述第一主止回阀(22)相同,并且所述第一主止回阀与所述第一辅助止回阀之间的空间(21)与所述套筒(13)直接连接。

2.根据权利要求1所述的阻尼器,其中所述第一止回阀(20)是决定衰减的特性的止回阀。

3.根据权利要求1所述的阻尼器,其中在所述第二腔室(42)与所述液体容腔(12)之间只有单个的直接连接。

4.根据前述权利要求中任一项所述的阻尼器,其中所述套筒(13)的外侧离所述活塞的所述孔(7)设置有距离(14),并且与部分所述孔(7)对应的所述套筒(13)相对于所述活塞密封(15)。

5.根据前述权利要求中任一项所述的阻尼器,其中在所述套筒(13)与所述容腔(12)之间的连接中设置有底部止回阀(50),该底部止回阀(50)阻止从所述容腔(12)至所述套筒的流动。

6.根据权利要求4和6所述的阻尼器,其中所述底部止回阀(50)开启时的正压比所述第一辅助止回阀(20)高。

7.根据前述权利要求中任一项所述的阻尼器,该阻尼器包括用于阻尼从所述第一腔室(40)流至所述第二腔室(42)的流体的流道(53),在该流道(53)中具有限制阻尼流体流动的第二止回阀(30)。

8.根据权利要求7所述的阻尼器,其中所述止回阀(22,30)被设置为:所述阻尼器的向内衰减约等于所述阻尼器的向外衰减。

9.根据前述权利要求中任一项所述的阻尼器,其中所述(主)止回阀包括形成为一个单元的阀座和阀体。

10.根据前述权利要求中任一项所述的阻尼器,该阻尼器包括铁路阻尼器。

11.根据权利要求9所述的阻尼器,该阻尼器设置于火车车厢的轮组和车体之间。

12.根据前述权利要求中任一项所述的阻尼器,其中所述容腔(12)限定在所述缸筒(3)和设置在所述缸筒(3)的周围的外壁(10)之间。

13.根据前述权利要求中任一项所述的阻尼器,其中所述容腔(12)限定在所述缸筒的延伸部分(72)上。

14.根据前述权利要求中任一项所述的阻尼器,其中所述容腔(72)包括被可移动的气液密封分隔件(75)分隔的阻尼液体腔室(73)和压缩气体腔室(74)。

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