[发明专利]方向盘有效
申请号: | 201110070254.7 | 申请日: | 2011-03-18 |
公开(公告)号: | CN102205849A | 公开(公告)日: | 2011-10-05 |
发明(设计)人: | 松崎雄士;樱井浩史;富田彰;志贺一三 | 申请(专利权)人: | 丰田合成株式会社 |
主分类号: | B62D1/11 | 分类号: | B62D1/11 |
代理公司: | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人: | 何立波;张天舒 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 方向盘 | ||
1.一种方向盘,其利用芯部(29)构成骨架,
其特征在于,
前述芯部(29)具有:
轮缘芯(40),其形成中空状,并且形成环状;
毂芯(30),其具备位于前述轮缘芯(40)的大致中心部分处的金属制筒状部(34),可一体旋转地安装在沿前后方向延伸的转向轴(11)上;以及
多根辐芯(45~47),其将前述毂芯(30)及前述轮缘芯(40)相互连结,
前述轮缘芯(40)是通过将树脂制分割片(41、42)相互接合而形成的,该树脂制分割片(41、42)沿着朝向前述转向轴(11)的旋转轴线的前后方向被分隔为两部分,
前述多根辐芯(45~47)的至少一根辐芯由金属形成,并且具有可以与冲击对应而变形的变形预定部(48),
前述二个分割片(41、42)中的一个,在其树脂成型时,嵌入金属制的前述辐芯(45~47),以包入金属制的前述辐芯(45~47)的外端部(45A~47A)的状态形成。
2.如权利要求1所述的方向盘,其特征在于,
前述多根辐芯(45~47)全部由金属形成。
3.如权利要求1或2所述的方向盘,其特征在于,
金属制的前述辐芯(45~47)由金属板材形成。
4.如权利要求2所述的方向盘,其特征在于,
在前述毂芯(30)中除了前述筒状部(34)之外的位置、以及前述多根辐芯(45~47)全部利用板金加工而形成,
前述各辐芯(45~47)在与前述毂芯(30)之间的边界部分处,具有前述变形预定部(48)。
5.如权利要求1所述的方向盘,其特征在于,
在前述多根辐芯(45~47)中,除了金属制的前述辐芯之外,至少一根前述辐芯由树脂形成。
6.如权利要求5所述的方向盘,其特征在于,
金属制的前述辐芯(45~47)由金属棒材形成。
7.如权利要求6所述的方向盘,其特征在于,
在由前述金属棒材形成的前述辐芯(45~47)中,由前述分割片(41、42)包入的前述外端部(45A~47A),以沿着所述轮缘芯(40)向周向延伸的方式弯曲。
8.如权利要求1或2所述的方向盘,其特征在于,
前述两个分割片(41、42)中的一个位于前侧,另一个位于后侧,仅位于前侧的分割片(41)由纤维强化树脂形成。
9.如权利要求1或2所述的方向盘,其特征在于,
前述轮缘芯(40)由软质包覆部(51)覆盖。
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