[发明专利]鱼叉式悬架与承载式车身相结合的电动汽车无效
| 申请号: | 201110067240.X | 申请日: | 2011-03-16 |
| 公开(公告)号: | CN102673339A | 公开(公告)日: | 2012-09-19 |
| 发明(设计)人: | 卢菊其 | 申请(专利权)人: | 卢菊其 |
| 主分类号: | B60G15/02 | 分类号: | B60G15/02;B60K7/00;B60L5/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 315200 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 鱼叉 悬架 承载 车身 相结合 电动汽车 | ||
1.一辆电动汽车,其特征是:由鱼叉式悬架与承载式车身相结合的轮毂电机型电动汽车。
2.根据权利要求(1)所述的电动汽车,其特征是:轮毂电机设置在前鱼叉式悬架内(前驱型),或者后鱼叉式悬架内(后驱型),或者同时在前后鱼叉式悬架内设置(四驱型)。
3.根据权利要求(1)所述的电动汽车,应用前鱼叉式悬架的特征是:左右减振器筒上端相连,其上面中间置有螺旋弹簧,而螺旋弹簧上端止于主销上端与减振杆相连的联接扳下面。在主销下端与减振杆相连的联接板上设有转向节孔,该联接扳中空,以容纳螺旋弹簧。
4.根据权利要求(1)所述的电动汽车,应用后鱼叉式悬架的特征是:延长摆臂头在轮毂电机轴后,减振器下端连接在轮毂电机轴前端或后端。
5.根据权利要求(1)所述的电动汽车,其特征是:鱼叉式悬架与承载式车身的联接是通过近似副车架柔性联接。
6.根据权利要求(1)所述的电动汽车,其特征是:后悬架应用鱼叉式悬架而前悬架可应用非鱼叉式常规悬架。
7.根据权利要求(1)所述的电动汽车,其特征是:在车顶上设有可收放式集电杆。
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