[发明专利]具有8扭矩传递机构的多速变速器

说明书

本申请要求2010年3月19日提交的第2010110532号俄罗斯专利申请的权益，通过参考将其全部合并于此。

技术领域

本发明涉及具有副轴和简单行星齿轮组的多速行星变速器，所述副轴具有建立五组相互啮合分动齿轮的齿轮。

背景技术

机动车包括动力系，其由发动机、多速变速器和差速器或主减速器组成。多速变速器通过允许发动机在其扭矩范围内多次运行而增加机动车的整体运行范围。变速器中可用的前进速比的数量确定了重复发动机扭矩范围的次数。早期的自动变速器有两个速度范围。这严重限制了车辆的整体速度范围，因此需要能够产生宽速度和扭矩范围的相当大的发动机。这导致发动机在巡航期间在最高效点之外的特定的燃料消耗点运行。因此，手动换档（副轴变速器）最流行。

随着三和四速自动变速器问世，驾车人士越来越欢迎自动换档（行星齿轮）变速器。这些变速器改善了机动车的操作性能和燃料经济性。速比数量的增加减少了比率之间的步长，因此，通过使操作者在正常机动车加速情况下基本感觉不到比率互换而改善变速器的换档质量。

具有高于四速比的多速变速器比三和四速自动变速器在加速和燃料效率上提供了进一步的改善。然而，这种变速器的通常增加的复杂度、尺寸和成本是反面因素，这些可能阻止这些变速器在一些应用中的使用。

发明内容

提供一种多速变速器，其采用简单行星齿轮组和使用数组相互啮合的齿轮及副轴的扭矩分动器。变速器包括输入部件、输出部件、中间轴，所有这些部件同轴。提供了固定部件，诸如变速器壳。变速器还包括简单行星齿轮组。输入部件、输出部件、中间轴和简单行星齿轮组彼此同轴布置，以限定第一旋转轴线。第一副轴和第二副轴分别限定第二旋转轴线和第三旋转轴线。八个可选择性接合的扭矩传递机构，诸如离合器，被接合以传递扭矩从而建立各种速比。如在此所使用，“离合器”指的是旋转式离合器或固定式离合器，固定式离合器也被称为制动器。各不同的离合器可以是摩擦式离合器、同步器、带式离合器、可选择接合单向离合器、爪形离合器或其他类型离合器。

提供五组相互啮合齿轮，其中一些组被布置为将扭矩从输入部件传递到中间轴，其他组被布置为将扭矩从副轴传递到中间部件或简单行星齿轮组中。这五组相互啮合齿轮也被称为分动齿轮。每组相互啮合齿轮与其他组相互啮合齿轮轴向间隔开。八个扭矩传递机构包括可选择性地接合以连接输入部件用于与中间部件共同旋转的一个扭矩传递机构。其他七个扭矩传递机构每一个可选择性地接合以将各相互啮合齿轮组的不同的相应齿轮连接到副轴中的相应一个或连接到固定部件。八个扭矩传递机构能以不同组合接合，以在输入部件和输出部件之间建立多个前进速比和倒车速比。如在此所使用，“共同旋转”意思是以相同速度旋转（即，无相对旋转）。如在此所使用，“传动比”是输出部件的扭矩与输入部件的扭矩的比率，而“速比”是输入部件的速度与输出部件的速度的比率。

根据下面结合附图详细描述的实现本发明的最佳实施例，本发明的上述特征和优点以及其他特征和优点将是明显的。

本发明还提供了如下方案：

方案1. 一种多速变速器，包括：

输入部件；

输出部件；

固定部件；

中间轴；

简单行星齿轮组；

其中，输入部件、输出部件、中间轴和简单行星齿轮组彼此同轴布置，以限定第一旋转轴线；

第一副轴和第二副轴分别限定第二旋转轴线和第三旋转轴线；

八个可选择性接合的扭矩传递机构；

五组相互啮合的齿轮，部分组被布置为将扭矩从输入部件传递到副轴，其他组被布置为将扭矩从副轴传递到中间部件和简单行星齿轮组中的一个；每组相互啮合的齿轮与其他组相互啮合的齿轮轴向间隔设置；

其中，八个扭矩传递机构中的一个可选择性地接合以连接输入部件和所述中间部件从而共同旋转，八个扭矩传递机构中的其他七个中每一个可选择性地接合以将各组相互啮合的齿轮中的不同相应齿轮连接到副轴中的相应一个或连接到所述固定部件；其中，八个扭矩传递机构能以不同组合接合，以在输入部件和输出部件之间建立多个前进速比和一个倒车速比。

方案2. 如方案1所述的多速变速器，其中，简单行星齿轮组具有：第一部件，其持续与所述中间轴连接从而共同旋转；第二部件，其持续与输出部件连接从而共同旋转；第三部件，其持续与被布置为将扭矩从副轴中的一个传递到简单行星齿轮组的各组相互啮合的齿轮中的一组中的齿轮的其中一个连接从而共同旋转。