[发明专利]用于车辆的侧碰撞判定设备以及高压电源切断设备

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆的侧碰撞判定设备以及高压电源切断设备，其中用于车辆的侧碰撞判定设备判定是否碰撞物体已经与车辆的侧面相撞，高压电源切断设备判定碰撞物体已经与电动车辆的侧面相撞并且因此切断高压电源的高压部分的电源。

背景技术

关于车辆的侧碰撞，存在这样的相关技术，使用安装到车辆侧面上的加速度传感器判定侧碰撞以及配置诸如气囊的安全设备。

在很多情况下，加速度传感器被安装到B柱上，B柱是支撑车辆的顶棚的支柱并且位于侧面的中心处。该相关技术建议检测出到碰撞物体的距离或者设置其他的传感器诸如变形敏感器、压力传感器等等(例如，专利文献1到3)。

电动车辆设置有用于驱动发动机的高压电源。当车身由于碰撞而被损坏时，与高电压、安全带等等有关的部分可能会被损坏。为了防止乘客或副驾驶员接触损坏的部分或电气配线，或者为了防止别的部分被损坏，当检测到碰撞时，切断高压电源(例如，专利文献4)。可以根据用于诸如气囊等等安全设备的加速度传感器的信息执行高压电源的切断操作。

[专利文献1]JP-A-2008-137491

[专利文献2]JP-A-2009-90816

[专利文献3]JP-A-2009-101837

[专利文献4]JP-A-2007-118797

当作为用于切断高电压的触发器的碰撞是侧碰撞时，必须从车辆的侧面的前部到最后部检测所有的碰撞。关于前部和中心的侧碰撞，考虑使用被安装到B柱上的用于气囊的加速度传感器等等来检测碰撞，从而切断高电压。

然而，当物体与车辆的靠近B柱的部分相撞时，车身的邻近加速度传感器的部分被损坏，以致加速度传感器或电气配线被损坏。结果，传感器的量测轴的方向被改变，以致不可能准确地检测车身中存在的加速度。

另外，当侧碰撞发生在最后部时，由于车辆的中心远离碰撞位置，因此车身发生旋转。结果，可能难以使用被安装到B柱等等上的加速度传感器来检测碰撞。对于这个问题，必须在后部安装单独的加速度传感器。然而，应当确保用于安装传感器的空间，并且提高了成本。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种用于车辆的侧碰撞判定设备以及一种高压电源切断设备，该侧碰撞判定设备有利于确定地检测车辆的侧碰撞，同时有利于有效地使用车辆的内部空间并且降低成本，该高压电源切断设备有利于当车辆发生侧碰撞时确定地切断高压电源，同时有利于有效地使用车辆的内部空间并且降低成本。

为了实现该目的，根据本发明，提供一种用于车辆的侧碰撞判定设备，车辆包含侧面，该侧面包含右侧面和左侧面，该侧碰撞判定设备包含：第一加速度传感器和第二加速度传感器，第一加速度传感器和第二加速度传感器中的一个被安装在右侧面和左侧面中的一个的传感器安装位置上，第一加速度传感器和第二加速度传感器中的另一个被安装在右侧面和左侧面中的另一个的传感器安装位置上，第一加速度传感器和第二加速度传感器中的每一个被配置用于检测加速度，以及判定单元，被配置用于执行在侧面的部分处已经发生的碰撞的等级是否等于或高于规定等级的判定，当已经发生碰撞的侧面的部分靠近传感器安装位置时，判定单元基于第一和第二加速度传感器中的非碰撞侧的加速度传感器检测到的加速度来执行判定，当已经发生碰撞的侧面的部分远离传感器安装位置时，判定单元基于第一和第二加速度传感器中的碰撞侧的加速度传感器检测到的加速度来执行判定。

侧碰撞判定设备可以进一步包含被配置成存储阈值的存储单元，阈值是对应于第一加速度传感器和第二加速度传感器预先设置的，其中判定单元基于第一和第二加速度传感器检测到的加速度与阈值的比较结果执行判定。

阈值包含第一值，以及当第一和第二加速度传感器中的一个检测到大于第一值的加速度时，判定单元判定已经发生碰撞的侧面的部分靠近第一和第二加速度传感器中的另一个的传感器安装位置，并且判定单元基于第一和第二加速度传感器中的一个检测到的加速度执行判定。

阈值包含小于第一值的第二值，以及当第一和第二加速度传感器中的一个检测到大于第二值且小于第一值的加速度时，判定单元判定已经发生碰撞的侧面的部分远离第一和第二加速度传感器中的另一个的传感器安装位置，并且判定单元基于第一和第二加速度传感器中的一个检测到的加速度执行判定。

阈值是之前通过执行应该被判定为在侧面已经发生碰撞的最低等级的碰撞试验得到的第一加速度传感器的加速度或第二加速度传感器的加速度。

阈值是之前通过执行不应该被判定为在侧面已经发生碰撞的最高等级的碰撞试验得到的第一加速度传感器的加速度或第二加速度传感器的加速度。