[发明专利]分置循环内燃发动机

权利要求书

1. 一种分置循环内燃发动机，包括：

气缸体；

多个安装在所述气缸体中的协作的动力活塞和气缸，所述动力活塞被配置成由燃烧力提供能量；

安装在所述气缸体中的压缩机活塞和气缸，被配置成压缩一定体积的空气并将压缩空气传送至所述动力活塞；

安装在所述气缸体中的膨胀机活塞和气缸，被配置成接收来自所述动力活塞的排气；

第一曲轴，可操作地连接到所述动力活塞，并且可旋转地由所述动力活塞所驱动；

第二曲轴，可操作地连接到所述压缩机活塞，并且被配置成可旋转地驱动所述压缩机活塞；以及

第三曲轴，可操作地连接到所述膨胀机活塞，并且被配置成可旋转地由所述膨胀机活塞所驱动；

其中，所述第一、第二和第三曲轴可操作地彼此相互连接以便进行协调的旋转。

2. 如权利要求1所述的发动机，其中，所述第一、第二和第三曲轴并排设置并且彼此相互平行。

3. 如权利要求1所述的发动机，还包括：进气口，其被配置成将所述压缩空气从所述压缩机活塞传送至每个所述协作的动力活塞；以及排气口，其被配置成将排气从每个所述协作的动力活塞传送至所述膨胀机活塞；

所述进气口和所述排气口被布置成使得：所述压缩机活塞位于所述多个协作的动力活塞的一侧，而所述膨胀机活塞位于所述多个协作的动力活塞的相对侧。

4. 如权利要求1所述的发动机，还包括第一、第二和第三相互连接的齿轮，其中，所述第一齿轮连接到所述第一曲轴，所述第二齿轮连接到所述第二曲轴，所述第三齿轮连接到所述第三曲轴。

5. 如权利要求4所述的发动机，其中，所述第一、第二和第三齿轮经由至少一条链而相互连接。

6. 如权利要求4所述的发动机，其中，所述第一、第二和第三齿轮是相互啮合的。

7. 如权利要求6所述的发动机，其中，所述第一齿轮具有一种旋向的螺旋线，并且与所述第一齿轮的那种旋向的螺旋线相比，所述第二和第三齿轮具有相反旋向的螺旋线。

8. 如权利要求1所述的发动机，还包括第一、第二和第三皮带轮，其中，所述第一皮带轮连接到所述第一曲轴，所述第二皮带轮连接到所述第二曲轴，所述第三皮带轮连接到所述第三曲轴，并且所述第一、第二和第三皮带轮经由至少一条皮带而可操作地连接。

9. 如权利要求1所述的发动机，其中，所述第一、第二和第三曲轴可操作地连接以便进行同步旋转。

10. 一种车辆，包括：

车身；

多个车轮；

分置循环内燃发动机，包括：

气缸体；

多个安装在所述气缸体中的协作的动力活塞和气缸，所述动力活塞被配置成由燃烧力提供能量；

安装在所述气缸体中的压缩机活塞和气缸，被配置成压缩一定体积的空气并将压缩空气传送至所述动力活塞；

安装在所述气缸体中的膨胀机活塞和气缸，被配置成接收来自所述动力活塞的排气；

第一曲轴，可操作地连接到所述动力活塞，并且可旋转地由所述动力活塞所驱动；

第二曲轴，可操作地连接到所述压缩机活塞，并且被配置成可旋转地驱动所述压缩机活塞；

第三曲轴，可操作地连接到所述膨胀机活塞，并且被配置成可旋转地由所述膨胀机活塞所驱动；

其中，所述第一、第二和第三曲轴可操作地彼此相互连接以便进行协调的旋转；以及

传动系，将所述分置循环内燃发动机连接到所述多个车轮中的至少一个，从而给所述车辆提供动力。