[发明专利]地铁车辆整体式座椅通用配孔装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种通用配孔装置，特别是一种地铁车辆上整体式座椅的通用配孔装置。

背景技术

地铁车辆上的整体式座椅一般由座椅面板、座椅骨架和封板组成，其中座椅面板与骨架连接成一个整体。整体式座椅一般通过座椅腿和靠背与车体连接，其中座椅腿与地板连接，座椅靠背与车体侧墙连接；封板一侧固定在地板上，一侧固定在座椅上。因此，在进行整体式座椅装配时需要在地板上钻孔用于固定座椅腿和封板。由于整体式座椅面板与骨架连接成整体，重量大，如用座椅实物配孔需多次搬运，不但加重工人的负担且效率低；另外，座椅面板下方空间狭小，不便在座椅下方配孔操作。

综上所述，安装整体式座椅，如现场用实物配孔，不但效率低，且加大了工人的工作量和工作难度。

发明内容

发明目的：本发明的目的是解决上述问题，提供一种地铁车辆整体式座椅通用配孔装置，以解决用座椅实物配孔效率低、难以操作的现状。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：一种地铁车辆整体式座椅通用配孔装置，其特征在于：它包括功能框架、紧固框架、调节滑块和配孔模板；功能框架的一条边框与紧固框架的一条边框相互铰接；在功能框架的另外两条相对的边框上设有功能框架内滑动槽，在功能框架内设有座椅腿调节梁和封板调节梁，座椅腿调节梁和封板调节梁的端部均设有导向块，导向块伸入功能框架内滑动槽中；在座椅腿调节梁和封板调节梁上均设有内滑动槽，调节滑块端部设有调节导向块，调节导向块伸入内滑动槽中，在调节滑块上设置配孔模板；在紧固框架的边框上设有紧固框架内滑动槽，在紧固框架内设有高度调节梁，在高度调节梁中部设有条型通孔，高度调节梁端部设有高度调节梁导向块，高度调节梁导向块伸入紧固框架内滑动槽中，在高度调节梁导向块上设有高度调节梁螺纹孔，在紧固框架的边框上设有与高度调节梁螺纹孔相适配的紧固框架外滑动槽。

其中，所述座椅腿调节梁和封板调节梁相互平行；在座椅腿调节梁和封板调节梁的导向块上设有调节梁螺纹孔，在功能框架的边框上设有与调节梁螺纹孔相适配的功能框架外滑动槽。

其中，所述调节滑块的调节导向块上设有螺纹孔，在座椅腿调节梁和封板调节梁上均设有与螺纹孔相适配的外滑动槽。

为了便于搬运配孔装置，在功能框架的边框上设有搬运把手。

为了避免功能框架与地面接触磨损，在功能框架的边框底部设有支腿。

有益效果：本发明的配孔装置结构简单，容易操作，能够简化用座椅实物配孔的难度，减轻工人工作量，大大提高工作效率；通过调节调节梁，可实现配孔模板在车体横向的位置确认，以满足不同项目座椅腿和封板在车体横向位置尺寸不同的需要；通过调整调节滑块，可实现配孔模板在车体纵向的位置，以满足不同项目座椅腿和封板在车体纵向位置尺寸不同的需要；而配孔模板为可更换件，适用于不同项目座椅腿和封板位置尺寸和其安装孔间距不同的情况，能够简化工装的种类，避免制作不同的配孔工装，节约大量的成本；该装置采用中空型材制作，重量轻，搬运方便；功能框架与紧固框架互相铰接，可适应车体侧墙不同倾角的情况，可根据需要调节高度调节梁的高度位置，以满足不同项目紧固高度不同的需要。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为功能框架的俯视图。

图3为功能框架的短边框结构示意图。

图4为座椅腿调节梁或封板调节梁的结构示意图。

图5为调节滑块的结构示意图。

图6为紧固框架的俯视图。

图7为紧固框架的短边框结构示意图。

图8为高度调节梁的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明做更进一步的解释。