[发明专利]一种发动机曲轴箱通风系统的油气分离装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机部件，具体涉及一种发动机曲轴箱通风系统的油气分离装置。

背景技术

传统的发动机曲轴箱通风系统中，油气分离迷宫设计为挡板式或回旋式结构。如CN 20164956 U公开的“曲轴箱通风系统的迷宫式油气分离装置”，该装置在气门室罩盖内设有若干与气门室罩盖为一体的挡板，挡板的上端面与气门室罩盖的油气分离通道密封面齐平，挡板一侧设有开口，相邻挡板上的开口位置左右交叉错，使得经过通道的油气左右波动地流过，以提高油气分离的效果。但是，在使用中发现，挡板式的油气分离迷宫对混合油气的分离效率较低。且分离迷宫的进气口处一般设计为通孔，混合油气直接进入分离迷宫，导致混合油气含油量较高，不利于油和气的分离。因此，存在着改进的需要。

发明内容

本发明的目的是提供一种发动机曲轴箱通风系统的油气分离装置，它能减少进入分离迷宫内的混合油气中的油滴含量，提高油气分离效率。

本发明所述的一种发动机曲轴箱通风系统的油气分离装置，其特征在于：在缸罩上的迷宫式油气分离通道的进口处或分离挡板处设有一高分子分离板。

所述的一种发动机曲轴箱通风系统的油气分离装置，其所述缸罩上的迷宫式油气分离通道的断面括呈“门框”形，在迷宫式油气分离通道的顶面设有一横向通槽、两侧壁的凸块上分别设有一竖向凹槽、下面连接有一通气盖板；所述高分子分离板的下边穿过横向通槽与通气盖板对应接触，高分子分离板的两侧边分别与两竖向凹槽配合；一换装板与横向通槽配合连接。

所述的一种发动机曲轴箱通风系统的油气分离装置，在所述通气盖板的中部设有一积油槽，在该积油槽的底部至少设有一个回油孔。

所述的一种发动机曲轴箱通风系统的油气分离装置，在所述换装板的两端部分别设有一螺栓安装过孔，并通过两颗螺栓与缸罩上的迷宫式油气分离通道的横向通槽配合连接。

所述的一种发动机曲轴箱通风系统的油气分离装置，其所述的高分子分离板为平板形结构，其上有蜂窝状的孔隙。

当混合油气通过高分子分离板时，直径较大的油滴被吸附在高分子分离板中，并顺着孔隙流到通气盖板上设计的积油槽内，机油可通过回油孔流回到凸轮轴油室中。高分子分离板的孔隙大小和单位面积内的孔隙数量直接影响到分离效率，所以在设计时可根据需要使用不同材质（如：无纺布、带孔隙的塑料聚合物）的 。

使用时，本发明设置在分离迷宫的进口处，或者设置在分离迷宫的分离挡板处，当混合油气通过高分子分离材料时，由于材料上有分布均匀的蜂窝状的孔隙，气体可顺利通过，但是孔隙会对混合气中的油滴进行吸附，分离出油气中直径较大的油滴。油滴分离出后可顺着材料中的孔隙流到分离盖板设计的油槽中，再回到凸轮轴油室。

高分子分离板通过左右两侧的过盈配合安装在缸罩上的竖向凹槽内，下部直接安装在通气盖板的积油槽内，上部通过换装板压紧。由于高分子分离板长时间使用后，孔隙可能会出现堵塞，所以，需要对高分子分离板进行更换。更换高分子分离板时只需要拆下换装板即可，安装和拆卸时都很简易。因为换装板需要进行涂胶密封，所以换装板设计长度比横向通槽稍长，这样，在拆卸时可通过伸出部分轻松的将换装板拆下。

本发明的有益效果：有效的提高了油气分离效果，减少了机油的消耗量，延长了机油的使用时间；保证了通风系统的性能，并延长了系统的使用周期。

附图说明

图1是本发明设置在缸罩上的位置示意图；

图2是图1的结构示意图（局部）；

图3是图2的横向剖视图；

图4是图2的纵向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

参见图1一种发动机曲轴箱通风系统的油气分离装置，在缸罩1上的迷宫式油气分离通道的进口14处或分离挡板15处设有一高分子分离板3，该高分子分离板为平板形结构，其上有蜂窝状的孔隙。

参见图2、图3和图4所示的一种发动机曲轴箱通风系统的油气分离装置，该油气分离装置设在缸罩1上的迷宫式油气分离通道的进口14处；缸罩1上的迷宫式油气分离通道的断面括呈“门框”形，在迷宫式油气分离通道的顶面设有一横向通槽11、两侧壁的凸块上分别设有一竖向凹槽12、下面连接有一通气盖板4；在通气盖板4的中部设有一积油槽41，在该积油槽的底部设有两个回油孔42；高分子分离板3的下边穿过横向通槽11与通气盖板4对应接触，高分子分离板3的两侧边分别与两竖向凹槽12配合；一换装板2两端部分别设有一螺栓安装过孔21，并通过两颗螺栓13与缸罩1上的迷宫式油气分离通道的横向通槽11配合连接。

使用时，本发明设置在分离迷宫的进口14处，或者设置在分离迷宫的分离挡板15处，图1中的黑色箭头为混合油气的流动方向。