[发明专利]汽车空调用电动压缩机的发电机机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车动力领域，具体涉及一种汽车车载电气设备的电力提供装置。

背景技术

目前，汽车上车载电气设备的电力提供装置——发电机位于汽车发动机的侧面，通过皮带将发电机的驱动轴与汽车发动机的曲轴联接，由汽车发动机的曲轴带动发电机的驱动轴转动，从而使发电机发电，为汽车上的电气设备提供电力。汽车上空调压缩机现在都是通过发动机来驱动，这种方式当关闭车门在路上高速运行时，发动机转速快，供给压缩机的动力远远大于需要，但当怠速运转时，供给压缩机的动力却又不能满足需要。另外，由于电气设备的增多，车上的电路也越来越复杂，同时许多精密电器对电压输出的稳定性有更高的要求，从而更增加了电机的复杂性。从而使整个电机和发动机系统更容易出现故障。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服汽车电力提供装置中的上述缺点，提供一种新型的汽车空调用电动压缩机的发电机机构。

本发明在现有技术的基础上进行改进，所述的汽车空调用电动压缩机的发电机机构，包括汽车空调用电动压缩机的发电机定子、汽车空调用电动压缩机的发电机转子、汽车空调用电动压缩机的发电机外壳，其特征是，转子的驱动轴通过联轴器与汽车发动机曲轴联接，汽车发动机曲轴驱动转子的驱动轴转动。

本发明的特征还在于联轴器上还设置有控制发电子转子轴与联轴器联接和分离的控制器。

本发明创新地将发电机安装在汽车发动机的前方。通过联轴器将发电机与发动机联接，汽车发动机和发电机的噪声和振动大大降低。本汽车空调的压缩机采用电动压缩机，从而使空调的供冷或供热更为稳定，发电机置于汽车发动机前端，节约了空间，方便其它器件更合理的布置，并且增加了安全性。

本发明的特征还在于，所述的联轴器包括两个半体，一个半体联接固定在转子驱动轴上，并且半体的表面有突出的三角形或六边形凸块，另一个半体联接固定在汽车发动机的曲轴上，并且上面有相应承接上述凸块的三角形或六边形的凹槽。一半体上设三角形凸块，另一半体上设三角形凹槽，当联接时，这种联接稳固，更好地传力。当一半体设六边形凸块，另一半体上设六边形凹槽时，这种联接更为稳固，传力效率更高，同时也减少了元件的磨损。

本发明的特征还在于，联轴器半体上还设置有弹性垫圈。设置弹性垫圈后，可以有效缓冲半体间的碰撞，减少磨损，延长机器使用寿命。

本发明的特征还在于，所述的弹性垫圈为橡胶圈。橡胶圈具有经济方便的特点，降低成本，同时可以起到较好的缓冲效果。

本发明的特征还在于，所述的联轴器为十字轴式万向联轴器。十字轴式万向联轴器有不易磨损、零部件损耗小、超载能力强等优点。

本发明的特征还在于所述发电机的输出电压为42伏或14伏。

本发明发电机提供了42V输出电压或14V输出电压或42V和12V两个输出电压，采用42V输出电压可以更节约能源，同时也可以满足越来越多电气设备的电力需要，而14V可以适用于目前的汽车电气系统，采用42V/14V双电压，可以为从现今的14V电气设备过渡至42V电气设备过程中提供配套的供电系统。

本发明特征还在于所述汽车发动机为内燃机。内燃机发动机成本低，也能为双电机提供足够的动力，因而既满足汽车动力需要，也更好满足发电机动力需要。

本发明特征还在于所述汽车发动机为混合动力发动机。当使用混合动力发动机时，本发明的其中一个发电机可以作为发动机-发电机一体机，为发动机发动提供动力，这样可以免去发动机启动装置，节约空间，并且可以迅速启动发动机。

本发明特征还在于发电机是永磁式直流发电机，所述的转子包括永磁体的磁极。永磁式直流发电机具有供电稳定，其效率和功率密度高，可靠性高和使用方便等特点。

本发明的特征还在于也可发电机是盘式永磁同步发电机。盘式永磁同步发电机具有结构简单、高效坚固、结构紧凑、通风效果好等优点。

本发明的特征还在于发电机配置有调节输出电压的控制器。这样，能够方便控制发电机的输出电压，保证有稳定的电压供给空调系统，从而提高空调的电动压缩机的使用寿命。

本发明的特征还在于，发电机的转子驱动轴连有发电机离合装置。这样，保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力；分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力；从动部分的转动惯量尽量小，在分离离合器时，与发动机曲轴相连部分的转速比较容易变化，从而减轻传动过程中带来的冲击；具有缓和转动方向冲击，衰减向发电机传递振动的能力，且噪音小；摩擦系数变化小，工作稳定；操纵省力，维修保养方便。