[发明专利]全封闭两轮动力车结构

说明书

一、技术领域：本发明涉及一种全封闭两轮动力车结构。

二、背景技术：目前市场上销售的各种两轮电动车、摩托车或燃油、电动混合动力车，多为开放式结构，在炎热的夏天骑行不能挡风遮雨和遮挡阳光暴晒，在寒冷的冬天不能抵挡严寒的侵袭。另外，除了戴安全帽外没有其它的防护措施，无法保证行驶安全，即使小小的磨擦碰撞，都容易对身体产生伤害。尤其在阴雨天气行驶，必须佩带雨具，影响驾驶操作和容易遮挡视线，尤其难以保证行驶安全。而目前的厢式两轮动力车，其车厢结构多采用现有的三轮车车厢结构，体积大，笨重，行驶中受到的风阻大，对于以轻便、快捷为优点的两轮动力车，严重影响其正常行驶，动力损耗大，不经济。

三、发明内容：

本发明针对现有技术不足，提出一种全封闭两轮动力车结构。车型轻巧，结构简单，重心低，流线型车厢结构有效的降低了行驶中的风阻，能耗低，方便、快捷，提高了驾驶安全系数和使用舒适性。

本发明所采用的技术方案：

一种全封闭两轮动力车结构，含有车架(1)，所述车架前部翘起部分设有前叉安装轴套(2)，车架尾部向上翘起并向后延伸，尾部前下端铰接安装后轮安装叉(4)，在所述车架(1)上安装有封闭式车厢(3)，车架(1)中部距地面的高度和车轮轴高度相近，车架上因定轮廓形状与车厢底形状匹配或下端平齐的扁长椭球形或纺锤形腔体，车厢(3)顶端采用注塑透明有机玻璃。

所述的全封闭两轮动力车结构，车厢后部设有后备箱，后备箱与车厢为一体式或与车厢分离并设有箱门；车厢后部或后备箱内设有消音装置位或/和发动机安装位以及电源及控制线缆或传动链条和发动机排气管输出通道。

所述的全封闭两轮动力车结构，所述车厢前端设有突出延伸部位，所述延伸部位下端敞口，其长度和轮廓容积与前轮相匹配。

一种含有如上所述全封闭两轮动力车，在车架前部通过悬臂式减振前叉安装前轮(7)，所述前叉上部通过安装轴套(2)与车厢内的车把连接，车架后部通过后轮安装叉(4)及后轮减震器安装后轮(8)，车把上分别安装前轮和后轮制动机构联接前轮和后轮刹车，所述制动机构或采用脚踏控制方式，动力车采用电动驱动机构，采用前轮或/和后轮轮毂式电机，车厢内设有车座(6)，所述车座(6)底面距地面的高度低于车轮的高度。

所述的全封闭两轮动力车，与发动机连接设有磁力发电装置，磁力发电装置通过充电控制电路连接蓄电池。

一种含有如上所述车全封闭两轮动力车结构，在车架前部通过悬臂式减振前叉安装前轮(7)，所述前叉上部通过安装轴套(2)与车厢内的车把连接，车架后部通过后轮安装叉(4)及后轮减震器安装后轮(8)，车把上分别安装前轮和后轮制动机构联接前轮和后轮刹车，所述制动机构或采用脚踏控制方式，所述动力车动力采用燃汕发动机，在车厢后备箱安装发动机和油箱，发动机排气管伸出车厢外，发动机动力输出传动连接后轮轴上安装的飞轮，车厢内设有车座(6)，所述车座(6)底面距地面的高度低于车轮的高度。

如上所述的全封闭两轮动力车，在车厢下方的车架上安装有左右两个伸缩轮(9)，车厢内与左右两个支撑轮(9)连接设有支撑轮收起和放下控制组件；电机驱动10。车厢前部设有车灯、后视镜和雨刷，车门为顶盖一体式或两侧开门。

本发明的有益积极效果：

1、本发明全封闭两轮动力车结构采用流线型设计，结构简单，车型轻巧，车架中间部位的高度和车轮轴高度相近，车厢内车座底面距地面的高度低于车轮的高度，车身高度及整重心低，行驶过程风阻小，有效降低了能源损耗，并且从根本上解决了目前两轮动力车不能遮风挡雨的问题，提高了驾驶安全系数和使用舒适性。

2、本发明全封闭两轮动力车可以通过将燃油发动机和电动机两种动力相结合，采用无级变速先进控制技术替代现有的电动车或摩托车代步工具，可以满足长距离行驶，克服了现有电动车不能成为城际交通工具的缺点。既适合市内使用，也可以作为城际交通工具，污染少、绿色环保，有利于电动车更加广泛的普及推广，减轻传统摩托车废气排放，降低空气污染。

3、本发明全封闭两轮动力车可在车厢下方的车架上安装左右两个支撑轮，在车厢内与左右两个支持轮连接设有支撑轮收起和放下控制组件，电机驱动。左右两个升降轮停车时着地，行驶时收回，有利于保持车身的平衡，提高驾驶安全。

四、附图说明：

图1：本发明全封闭两轮动力车结构示意图

五、具体实施方式：