[发明专利]双轮车

说明书

技术领域

本发明涉及一种双轮车，特别是自行车、电动自行车、轻型摩托车等，其具有车架和至少一个配属于车架的轮叉，轮叉带有两个对置的梁，其中一个梁配设有车锁壳体，用于容纳带有锁闩孔的锁定单元，另一个梁配设有锁闩壳体，用于容纳带有锁闩的锁闩单元。

背景技术

双轮车特别是自行车已公知许久，在平日里得到了广泛使用，其中这些双轮车具有较高的被盗风险，因而必须予以安防。为了进行安防，除了可与双轮车分开的锁如架子锁或线缆锁外，还使用与双轮车永久相连的锁。这种锁例如可以是车架锁，DE 202 13 549 U1就公开了这种车架锁，其特点在于，可以对当前未被安防的双轮车进行补装，但车架锁仍然与双轮车永久连接。

替代地已知摆动式架子锁，DE 198 05 021 B4就公开了这种锁。这种摆动式架子锁同样与双轮车即与轮叉永久连接，在轮叉的一个梁上固定有车锁壳体，而在另一个梁上必须连接有锁闩壳体。这种摆动式架子锁是可以补装在轮叉上因而作为外来体作用于该轮叉上的配件。另外，对于使用者来说，摆动式架子锁操作繁琐，且易受磨损，因为为了防止污物，需要波纹管。

发明内容

因此，本发明的目的在于，对开头部分所述类型的双轮车加以改进，使得便于操作的防盗装置受到更好的防护，以防从外部操作动用或者防止污物。

就开头部分所述类型的双轮车而言，按照本发明，所述目的的实现方式为：利用一个梁的壁将车锁壳体整体地构造在该梁中；利用另一个梁的壁将锁闩壳体整体地构造在该另一个梁中；锁闩单元包括使得锁闩与移位件连接的耦联设备，该耦联设备具有导轨，用于由移位件的移位来引起锁闩的移位，其中围绕摆动轴线摆动锁闩，然后沿锁闩纵轴线方向将其推入到锁闩孔中，由此使得该锁闩从打开位置移位至插入到锁闩孔中的锁定位置。

本发明的特点在于，轮叉一其既可以是前轮轮叉，又可以是后轮轮叉，也可以是后轮振动平衡杆(Hinterradschwinge)-的两个梁直接提供了车锁壳体或架子壳体，从而防盗装置不再是配件，而是双轮车的结构上的组成部分。为了使得锁闩从打开位置移位到锁定位置，并以此来触动防盗装置，仍然需要首先使得锁闩从平行于另一个梁的位置摆动至朝向锁闩孔的位置，然后使得锁闩沿着其锁闩纵轴线的方向插入到锁闩孔中。由于有耦联设备存在，其带有导轨作为锁闩单元的组成部分，故便于使用者移位锁闩，其引导使用者实施双轮车的安防过程。

在本发明的范围内特别优选的是：车锁壳体和锁闩壳体具有用于插入锁定单元或锁闩单元的开口，这些开口构造在两个梁的相背侧；车锁壳体和锁闩壳体在两个梁的相向侧具有用于锁闩的穿孔。

这种设计方案的优点是，无论锁定单元还是锁闩单元，都能很容易地安装到指配的梁中，因为所述安装是在梁的径向外部进行的，经由在梁的壁中提供的开口，还仍保持可以够到所述单元的移位件或者够到锁定单元的锁芯或者够到钥匙。

已表明有益的是，锁闩能相对于导轨转动，因为这样就能使得锁闩从打开位置摆动至锁定位置，而与导轨耦联的移位件则可以进行不同于这种摆动运动的运动，特别是还能使得移位件进行同样的运动，这便于使用者进行操作。

锁闩的运动过程复杂，它起初进行摆动，然后沿着锁闩纵轴线移动，为了能以特别简单且可靠的方式由移位件的移位来引起这种运动过程，有益的是，导轨具有导槽，特别是当导轨被构造成带有控制滑槽的滑槽板时，通过移位件可移动的销钉插入到该导槽中，因为这样一来，导槽或控制滑槽就能强制锁闩进行所希望的运动。

为了还能便于使用者打开锁闩，规定：由在锁定位置夹紧的复位弹簧对移位件施加力；由在锁定位置夹紧的锁闩弹簧对锁闩施加力。经过如此设计，特别是在复位弹簧以及锁闩弹簧的配合作用下，单独通过打开锁定单元，例如使用钥匙或者输入代码，锁闩通过锁闩弹簧从插入锁闩孔的位置拉回，并通过复位弹簧摆动至打开的位置。

另一种在本发明的范围内优选的实施方式的特点在于，移位件在可摆动地安置在另一个梁上的摆动板上导向。由于有摆动板存在，给移位件提供了一个附加的运动自由度，在使用者仍可简便地操纵的情况下，该运动自由度便于使得移位件相对于导轨或者相对于带有控制滑槽的滑槽板进行移位。由此特别是可以使得移位件相对于带有导槽的导轨或者相对于控制滑槽在摆动板上进行移位，进而还能使得摆动板摆动，这种摆动可以用于随后同样通过移位件的移位，在导槽或控制滑槽的引导下，利用摆动板的摆动使得锁闩沿着锁闩纵向插入到锁闩孔中。