[发明专利]包括具有应力减小特征的气门举升机构的发动机

说明书

技术领域

本发明涉及发动机气门举升机构中的应力减小特征。

背景技术

本节提供有关本发明的背景信息，其不一定是现有技术。

发动机总成可包括气门举升机构，所述气门举升机构与凸轮轴凸角接合，用于进气门和排气门的致动。在气门举升事件期间，作为气门举升机构和凸轮凸角之间的接合的结果，负载被施加在气门举升机构和凸轮凸角上。气门举升机构和凸角之间的接合会在它们的边缘区域中导致应力集中。

发明内容

发动机总成可包括发动机结构、凸轮轴和气门举升机构。凸轮轴可包括凸轮凸角，并且被可旋转地支撑在发动机结构上，限定纵向延伸的旋转轴线。气门举升机构可以被支撑在发动机结构上，并且可限定包括了第一侧壁和纵向延伸的凸轮接合表面的主体。

所述纵向延伸的凸轮接合表面可以与凸轮凸角在第一位置处接合，并且可以限定彼此相对的第一和第二纵向端部区域。所述第一侧壁可以固定至所述凸轮接合表面，并且可以包括第一和第二部分。所述第一部分可以从所述凸轮接合表面延伸。所述第二部分可以从所述第一部分的端部朝着所述第二纵向端部区域向内连续地延伸。所述第二部分的向内延展范围可以大于或等于在第一位置处从所述凸轮接合表面到所述第一部分的端部限定的第一高度。

本发明还包括以下方案：

方案1. 一种气门举升机构，包括：

凸轮接合表面，所述凸轮接合表面适于在第一位置接合凸轮轴的凸轮凸角，相对于所述凸轮轴的旋转轴线纵向延伸，并且限定彼此相对的第一和第二纵向端部区域；和

第一侧壁，所述第一侧壁固定至所述凸轮接合表面，并且包括第一部分和第二部分，所述第一部分从所述凸轮接合表面延伸，所述第二部分从所述第一部分的端部朝所述第二纵向端部区域连续地向内延伸，所述第二部分的连续向内延展范围大于或等于在所述第一位置处从所述凸轮接合表面到所述第一部分的端部所限定的第一高度。

方案2. 如方案1所述的气门举升机构，其中，大于所述第一高度的第二高度是这样限定的，即：从所述第一部分的端部到所述第一侧壁上限定所述第二部分的连续向内延展范围的位置来进行限定。

方案3. 如方案1所述的气门举升机构，其中，所述第二部分的高度沿着其连续向内的延展范围而连续增加。

方案4. 如方案1所述的气门举升机构，其中，所述第一高度小于所述凸轮接合表面的纵向延展范围的40%。

方案5. 如方案1所述的气门举升机构，其中，所述第一高度是在所述第一位置处垂直于所述凸轮接合表面来限定的。

方案6. 如方案1所述的气门举升机构，其中，所述第一高度沿所述凸轮接合表面限定了最小厚度区域。

方案7. 如方案1所述的气门举升机构，其中，所述第二部分相对于所述凸轮接合表面以10度至80度之间的角度从所述第一部分延伸。

方案8. 如方案1所述的气门举升机构，其中，所述第一侧壁的第一部分是在所述凸轮接合表面的末端处来限定的。

方案9. 如方案1所述的气门举升机构，其中，所述第二部分的连续向内延展范围小于所述凸轮接合表面的纵向延展范围的一半。

方案10. 如方案1所述的气门举升机构，其中，所述气门举升机构形成摇臂，所述摇臂包括第一端部和第二端部，所述第一端部适于被支撑在发动机结构上用于枢转移位，所述第二端部适于接合气门构件，所述凸轮接合表面形成相对于所述第一和第二端部可旋转地固定的滑垫，并且包括弧形表面，所述弧形表面沿着从所述第一端部到所述第二端部的方向延伸，并且限定与所述第一侧壁的第一部分和第二部分对齐的峰。

方案11. 一种发动机总成，包括：

发动机结构；

凸轮轴，所述凸轮轴可旋转地支撑在所述发动机结构上，限定纵向延伸的旋转轴线，并且包括凸轮凸角；和

气门举升机构，所述气门举升机构支撑在所述发动机结构上并且限定主体，所述主体包括：

纵向延伸的凸轮接合表面，所述纵向延伸的凸轮接合表面在第一位置与所述凸轮凸角接合，并且限定彼此相对的第一和第二纵向端部区域；和

第一侧壁，所述第一侧壁固定至所述凸轮接合表面，并且包括第一部分和第二部分，所述第一部分从所述凸轮接合表面延伸，所述第二部分从所述第一部分的端部朝所述第二纵向端部区域连续向内延伸，所述第二部分的连续向内延展范围大于或等于在所述第一位置处从所述凸轮接合表面到所述第一部分的端部所限定的第一高度。