[发明专利]一种客车车辆用不锈钢及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及奥氏体系不锈钢，特别是作为火车客车、地铁车辆等车体用的不同强度等级奥氏体系不锈钢及其制造工艺。

背景技术

用作客车和地铁车辆的材料主要有铝合金和不锈钢。随着人们安全意识和环保意识的不断增强，不锈钢用作车体材料受到越来越多的青睐。不锈钢用作车体材料具有高强度、高耐蚀性，板型平直度好，加工性能优良和防火等特点。目前国内外用作不锈钢客车和地铁车辆的材料多为亚稳定奥氏体不锈钢00Cr17Ni7型，日本标准为SUS301L，欧洲标准为EN1.4318，化学成分范围如表1所示。经过调质轧制可以获得不同的强度等级以满足车体不同部位对强度的要求，按抗拉强度逐渐增大有LT(Low Tensile strength)、DLT(Dead-lite Tensile strength)、ST(SpecialTensile strength)、MT(Middle Tensile strength)和HT(High Tensilestrength)5个等级，在JIS G 4305-2005标准中规定了屈服强度、抗拉强度和延伸率的下限，除此之外，车辆制造厂的采购标准中还规定了各个强度等级的上限，具体如表2所示。这样不锈钢车辆的回收利用系统也得以简化，不需要将车辆的各个部分分开处理。实际生产中由于每炉钢的化学成分不同特别是氮含量，相同的调质轧制后会有不同的性能，因而就要经常根据冶炼成分调整调质轧制的压下量以满足各个强度等级范围的要求。因此，车辆用不锈钢材料的组织生产难度大，而且产品合格率比较低，为了满足订货合同需要高的投料比，形成很大的库存压力。

表1车辆用奥氏体不锈钢的化学成分(％)

牌号CSiMnPSCrNiNSUS301L≤0.03≤1.00≤2.0≤0.045≤0.03016.00-18.006.00-8.00≤0.20EN1.4318≤0.03≤1.00≤2.0≤0.045≤0.01516.50-18.506.00-8.000.10-0.20