[发明专利]用于蓄电池组件的冷却系统

说明书

技术领域

本发明涉及用于蓄电池系统的部件，且更具体地涉及用于蓄电池系统的蓄电池组件的冷却系统及其组装方法。

背景技术

蓄电池单元已经作为用于电动车辆和各种其它应用的清洁、高效和环保的功率源提出。一种蓄电池单元已知为锂离子蓄电池。锂离子蓄电池是可再充电的且能够形成各种各样的形状和尺寸，从而有效地填充电动车辆中的可用空间。多个独立锂离子蓄电池单元能够以蓄电池组件设置以提供足以操作电动车辆的功率量。

已知锂离子蓄电池单元在充电和放电操作循环期间产生热量。蓄电池单元的过热或者其暴露于高温环境会不希望地影响蓄电池系统的操作。因此，冷却系统通常与蓄电池组件中的蓄电池单元一起使用。现有技术冷却系统需要构成冷却系统的易于泄漏的多个部分和部件不透流体地结合。为了确保所述部分和部件不透流体地结合且使得泄漏易受性最小化，用于组装冷却系统的过程和设备是高度自动化的、复杂的和成本过高的。

因而，期望提出一种用于蓄电池组件的冷却系统及其组装方法，其中，其质量、耐用性和可制造性最大化且其成本和复杂性最小化。

发明内容

根据本发明，令人惊奇地发现了一种用于蓄电池组件的冷却系统及其组装方法，其中，其质量、耐用性和可制造性最大化且其成本和复杂性最小化。

在一个实施例中，一种用于蓄电池组件的冷却系统，包括：第一管道，所述第一管道包括柔性部分以利于其入口端和出口端之间的相对移动，以便使得冷却系统选择性地膨胀和收缩，其中，所述第一管道中接收流体；和被联接到所述第一管道的至少一个冷却板，所述冷却板包括在其中形成的流动通道，用于在其中接收流体，其中，所述流体从蓄电池组件的至少一个蓄电池单元吸收热量。

在另一个实施例中，一种用于蓄电池系统的蓄电池组件，包括：冷却系统，所述冷却系统包括第一管道和被联接到所述第一管道的至少一个冷却板，所述第一管道包括柔性部分以利于其入口端和出口端之间的相对移动，以便使得冷却系统选择性地膨胀和收缩，其中，所述第一管道中接收流体，所述冷却板包括在其中形成的流动通道，用于在其中接收流体，其中，所述冷却板包括至少一个大致平坦表面；和至少一个蓄电池单元，所述至少一个蓄电池单元包括至少一个大致平坦表面，其中，所述至少一个蓄电池单元的所述至少一个大致平坦表面与所述冷却板的所述至少一个大致平坦表面传热连通，以利于热从所述至少一个蓄电池单元传递到设置在冷却系统中的流体。

在另一个实施例中，一种用于组装蓄电池组件的方法，所述方法包括以下步骤：提供第一管道，所述第一管道包括柔性部分以利于其入口端和出口端之间的相对移动，以便使得冷却系统选择性地膨胀和收缩；提供被联接到所述第一管道的至少一个冷却板，所述至少一个冷却板包括在其中形成的流动通道，用于在其中接收流体；提供至少一个蓄电池单元；致使冷却系统膨胀；将所述至少一个蓄电池单元靠近所述至少一个冷却板设置；以及致使冷却系统压缩，以利于所述至少一个冷却板与所述至少一个蓄电池单元接触，其中，所述至少一个冷却板与所述至少一个蓄电池单元传热连通。

方案1. 一种用于蓄电池组件的冷却系统，包括：

第一管道，所述第一管道包括柔性部分以利于其入口端和出口端之间的相对移动，以便使得冷却系统选择性地膨胀和收缩，其中，所述第一管道在其中接收流体；和

被联接到所述第一管道的至少一个冷却板，所述冷却板包括在其中形成的流动通道，用于在其中接收流体，其中，所述流体从蓄电池组件的至少一个蓄电池单元吸收热量。

方案2. 根据方案1所述的冷却系统，其中，所述冷却系统还包括第二管道，所述第二管道包括柔性部分以利于其入口端和出口端之间的相对移动，以便使得冷却系统选择性地膨胀和收缩。

方案3. 根据方案2所述的冷却系统，其中，第一管道和第二管道中的至少一个的柔性部分利于第一管道和第二管道中的至少一个的轴向膨胀和收缩。

方案4. 根据方案2所述的冷却系统，其中，第一管道和第二管道中的至少一个的柔性部分利于第一管道和第二管道中的至少一个的弯曲，以利于第一管道和第二管道中的至少一个的膨胀和收缩。

方案5. 根据方案2所述的冷却系统，其中，第一管道和第二管道中的至少一个包括在其中形成的孔，以利于所述管道和所述至少一个冷却板之间的流体连通。

方案6. 根据方案2所述的冷却系统，其中，第一管道和第二管道中的每个包括刚性部分，所述刚性部分具有在其中形成的孔，以利于所述管道和所述至少一个冷却板之间的流体连通。