[发明专利]车辆的燃料箱结构

说明书

技术领域

本发明涉及搭载在使用液体燃料的车辆上的燃料箱的结构。

背景技术

四轮驱动式或者FR式(front engine rear drive type，前置发动机后轮驱动式)的车辆中，将动力传向后轮侧的传动轴，沿着车辆前后方向设置在底板的下方。此外，在发动机搭载于前部的车辆中，将该发动机的排气导向车辆后方的排气管，沿着车辆前后方向设置在底板的下方。

因此，大多数四轮驱动式或者FR式的车辆中，为了避免设置在车体后部的底板下方的燃料箱与传动轴及排气管的干涉，而使用例如图9所示的鞍形燃料箱。

即，如图9所示，在该鞍形燃料箱110的下表面的中央部，设置有向上方凹陷的凹陷部116，该凹陷部116沿车辆前后方向延伸，传动轴106及排气管108穿过该凹陷部116，从而避免燃料箱110与传动轴106、排气管108等干涉。

由于该鞍形燃料箱110在下表面中央部形成凹陷部116，因而在该鞍形燃料箱110的底壁中央部形成有向上方突出的鞍部118。由此，鞍形燃料箱110成为内部空间被分开为左右两个燃料贮存空间122、124的结构。

此外，不限于鞍形的燃料箱，通常在燃料箱110上设置有用以在燃料供给过程中排出箱体内的空气的通气管(breather pipe)140。通常，通气管140的一端部的空气导入口148设置于箱体内空间，通气管140的另一端部的空气排出口(省略图示)连接于燃料供给管的上游端部。于是，在燃料供给过程中，当箱体内的液面上升时，该液面上方的空气会通过通气管140被排出到外部，因而不会妨碍燃料供给。当液面随着燃料供给而上升到通气管140的空气导入口148浸在燃料中的高度时，箱体内的空气无法通过该通气管排出。于是，液面的进一步上升受到抑制，燃料供给停止。

另外，例如在日本专利公开公报特开2004-189074号公报中也揭示了一种鞍形燃料箱的结构。该专利文献的鞍形燃料箱中，为了使从箱体内的左右两侧中一侧的燃料贮存空间向另一侧的燃料贮存空间移动的液体燃料避开设置在鞍部上方的截止阀而流过鞍部的上端，而设置有将该截止阀予以包围的挡板。

由于鞍形燃料箱如上述那样在下表面中央部设置有朝向上方的凹陷部，因此在外形形状相同的情况下，其箱体容量比非鞍形的燃料箱小。此外，因周边部件布局的制约，也难以容易地扩大燃料箱的外形。因此，要求燃料箱特别是要求鞍形的燃料箱在维持箱体的外形的情况下增大箱体容量。

此外，为增大容量，可以考虑通过尽量提高所述通气管的空气导入口的高度从而提高该导入口浸在燃料中而停止燃料供给时的液面的高度，但因布局上的制约，通气管的空气导入口未必就能配置在箱体内的最上部。在通气管的空气导入口被设置得较低的情况下，燃料供给会在箱体内的液面上方留有较大空间的状态下便被停止，因此无法充分利用箱体的容积。另外，该问题在非鞍形的燃料箱中同样也会发生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆的燃料箱结构，在维持燃料箱外形的情况下能够增大其容量。

本发明的燃料箱结构的特征在于包括：燃料箱，搭载在车辆上；燃料供给管，将液体燃料引导到所述燃料箱内；通气管，以连通所述燃料箱的内部与外部的状态设置，并且在一端部具有在所述燃料箱的内部空间开口的空气导入口；液面上升延迟机构，设置在所述燃料箱的内部，使从所述燃料供给管向燃料箱内供给液体燃料时的所述空气导入口周围的指定范围的液体燃料液面的上升迟于该指定范围的外侧的液体燃料液面的上升。

根据本发明，由于燃料供给过程中的燃料箱内在通气管的空气导入口周围的指定范围的液体燃料的液面的上升，迟于该指定范围的外侧的液体燃料的液面的上升，因此在所述空气导入口浸在燃料中而停止燃料供给之前，可向箱体内供给更多的燃料。因此，在维持燃料箱的外形的情况下能够增大箱体容量。

所述燃料箱在下表面具有向上方凹陷的凹陷部，该凹陷部沿车辆前后方向延伸，所述燃料箱包括将被所述凹陷部分为左右两侧中一侧的燃料贮存空间包围的主箱部、将另一侧的燃料贮存空间包围的副箱部、设置在所述主箱部和所述副箱部之间且位于所述凹陷部的上部的鞍部的情况下，较为理想的是，所述燃料供给管连接于所述主箱部，所述通气管的空气导入口设置在所述副箱部的内部空间，所述液面上升延迟机构包括分隔部件，该分隔部件以分隔所述主箱部的内部空间与所述副箱部的内部空间且高度高于所述通气管的所述空气导入口的状态竖立设置在所述鞍部上。