[发明专利]车辆的燃料箱结构有效
| 申请号: | 201110043070.1 | 申请日: | 2011-02-16 |
| 公开(公告)号: | CN102198794A | 公开(公告)日: | 2011-09-28 |
| 发明(设计)人: | 后藤慎二 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号: | B60K15/03 | 分类号: | B60K15/03 |
| 代理公司: | 上海市华诚律师事务所 31210 | 代理人: | 梅高强 |
| 地址: | 日本国广岛县*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 燃料箱 结构 | ||
1.一种车辆的燃料箱结构,其特征在于包括:
燃料箱,搭载在车辆上;
燃料供给管,将液体燃料引导到所述燃料箱内;
通气管,以连通所述燃料箱的内部与外部的状态设置,并且在一端部具有在所述燃料箱的内部空间开口的空气导入口;
液面上升延迟机构,设置在所述燃料箱的内部,使从所述燃料供给管向燃料箱内供给液体燃料时的所述空气导入口周围的指定范围的液体燃料液面的上升迟于该指定范围的外侧的液体燃料液面的上升。
2.根据权利要求1所述的车辆的燃料箱结构,其特征在于:
所述燃料箱在下表面具有向上方凹陷的凹陷部,该凹陷部沿车辆前后方向延伸,
所述燃料箱包括:主箱部,将被所述凹陷部分为左右两侧中一侧的燃料贮存空间包围;副箱部,将另一侧的燃料贮存空间包围;鞍部,设置在所述主箱部和所述副箱部之间且位于所述凹陷部的上部;其中,
所述燃料供给管连接于所述主箱部,
所述通气管的所述空气导入口设置在所述副箱部的内部空间,
所述液面上升延迟机构包括分隔部件,该分隔部件以分隔所述主箱部的内部空间与所述副箱部的内部空间且高度高于所述通气管的所述空气导入口的状态竖立设置在所述鞍部上。
3.根据权利要求2所述的车辆的燃料箱结构,其特征在于:
所述通气管以通过设置在所述主箱部的壁部上的通气管插通部而延伸到燃料箱内部的状态设置,
所述通气管包括:箱外管部,设置在所述燃料箱的外部;箱内管部,设置在从所述通气管插通部至所述空气导入口的范围,位于所述燃料箱的内部。
4.根据权利要求1所述的车辆的燃料箱结构,其特征在于:
所述液面上升延迟机构包括包围部件,该包围部件在比所述通气管的所述空气导入口高的位置上形成有通气用开口部,并且将所述空气导入口的至少下方和侧面包围。
5.根据权利要求4所述的车辆的燃料箱结构,其特征在于:
在所述包围部件的下端部设置有通过调整机构,该通过调整机构限制液体燃料从所述包围部件的外部空间向内部空间的通过,而允许液体燃料从所述包围部件的内部空间向外部空间的通过。
6.根据权利要求5所述的车辆的燃料箱结构,其特征在于:
所述通过调整机构包括形成在所述包围部件上的开口部。
7.根据权利要求4至6中任一项所述的车辆的燃料箱结构,其特征在于:
所述燃料箱在下表面具有向上方凹陷的凹陷部,该凹陷部沿车辆前后方向延伸,
所述燃料箱包括:主箱部,将被所述凹陷部分为左右两侧中一侧的燃料贮存空间包围;副箱部,将另一侧的燃料贮存空间包围;鞍部,设置在所述主箱部和所述副箱部之间且位于所述凹陷部的上部;其中,
所述燃料供给管连接于所述主箱部,
所述通气管的所述空气导入口和所述包围部件设置在所述副箱部的内部空间。
8.根据权利要求4至6中任一项所述的车辆的燃料箱结构,其特征在于:
所述燃料箱在下表面具有向上方凹陷的凹陷部,该凹陷部沿车辆前后方向延伸,
所述燃料箱包括:主箱部,将被所述凹陷部分为左右两侧中一侧的燃料贮存空间包围;副箱部,将另一侧的燃料贮存空间包围;鞍部,设置在所述主箱部和所述副箱部之间且位于所述凹陷部的上部;其中,
所述燃料供给管连接于所述主箱部,
所述通气管的所述空气导入口和所述包围部件设置在所述主箱部的内部空间。
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