[发明专利]一种阻燃型风电机舱罩的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种阻燃型风电机舱罩的制造方法。

背景技术

近年来风电事业有了长足的进步，但同时风电失火事件在国内外也时有发生，由于风机都在风场工作，而且位置很高，一旦失火很难扑灭，造成重大的经济损失。而风机失火，除雷击外，大多由机舱罩内部开始，所以机舱罩的阻燃又成为风电防火的关键。

目前国内外风电机舱罩所用原材料基本为玻璃纤维和聚酯树脂。聚酯树脂是一种综合性能较好的树脂，但同时也是一种阻燃性能较差的树脂。所以目前的风电机舱罩阻燃性能都很差，氧指数一般都在20%左右，属易燃产品。

复合材料的阻燃技术产品较多，但大多适用于手糊工艺制造的复合材料制品，而目前风电机舱罩制造大多采用树脂真空导入工艺制造，该技术有众多优点，如产品性能高，对环境影响小等。但通常添加阻燃剂的方法，常由于使树脂粘度增加或阻燃剂沉降而使工艺难以进行。本发明通过对阻燃剂类型的选择，粒度和用料量的控制，解决了这一问题。

发明内容

本发明的目的是通过改进传统的真空导入技术，使其适合于制造阻燃型风电机舱罩。

为了达到上述目的，本发明提供了一种阻燃型风电机舱罩的制造方法，其特征在于，在基体树脂100重量份中加入固体阻燃剂50～100重量份和液体阻燃剂10～30重量份后，再进行真空导入制成阻燃型风电机舱罩。采用固体阻燃剂和液体阻燃剂并用，一方面，可以保证阻燃效果，另一方面，可以降低树脂体系的粘度。

为了进一步降低树脂体系的粘度，所述基体树脂的粘度控制在300mPa·s以下。所述的基体树脂可为聚酯树脂，如邻苯型聚酯树脂、反应型聚酯树脂或改性的聚丙烯酸树脂。

为了进一步避免阻燃剂沉降，保证其能在树脂体系中有效分散，所述的固体阻燃剂的粒径一般控制为2～8μm。所述的固体阻燃剂优选为氢氧化铝、硼酸锌或其组合物，该类阻燃剂无毒、无味、分散性好，并具有阻燃、消烟和填充功能。与各种有机阻燃剂的协同功能好，对聚脂树脂粘度的影响相对较小。

所述的液体阻燃剂优选为甲基磷酸二甲酯，该阻燃剂可明显降低树脂体系的粘度，也有较好的阻燃功能。

通过上述措施，可有效控制树脂在铺层中的流动速度，从而得到具高阻燃性能的机舱罩复合材料制件，其氧指数可达30～40%。

在所述的基体树脂中还加入有氧化锑5～10重量份，用于协同提高阻燃性能。

在所述的基体树脂中还加入有促进剂1-3重量份，用于降低反应温度，提高反应速度。

在所述的基体树脂中还加入有固化剂1-4重量份，用于树脂的固化。

在所述的基体树脂中还加入有分散剂5-10重量份，用于改善树脂体系的分散性。

本发明的优点是：本发明能够利用真空导入技术得到阻燃型风电机舱罩，本发明也可适用于其它需要阻燃要求并采用树脂真空导入工艺的大型结构件制造，如船舶，车辆和其它交通工具等。

具体实施方式

下面结合实施例来具体说明本发明。

实施例1

（1）模具准备：清洁模具的表面，打蜡，抛光。

（2）在模具上喷涂胶衣（采用有劳氏阻燃许可的胶衣树脂，如亚士兰公司的Maxguard NP 60070S，胶衣厚度0.6mm）。在胶衣上先按产品要求铺玻璃织物（天马集团公司的双轴向织物EWF800），然后在铺层上依次铺脱模布和导流管。在模具的周边铺设导气管，用真空薄膜把整个模具和铺层覆盖上。导气管接真空泵，导流管接树脂桶。检查密封性。

（3）将以下成分搅拌混合，配制树脂：

粘度为160mPa·s的邻苯型聚酯树脂（型号为华日公司的PC-H-1097）100重量份；

固体阻燃剂改性氢氧化铝（粒径为2～4μm）60重量份；

液体阻燃剂甲基磷酸二甲酯30重量份；

氧化锑6重量份；

促进剂（浓度为6wt%的萘酸钴盐溶液）1重量份；

固化剂过氧化甲乙酮2重量份。

（4）在真空下注入树脂，在树脂凝胶前保持真空度，树脂固化完全后，脱模。所得的阻燃型风电机舱罩的纤维体积含量为70%左右，氧指数为30%～35%。

实施例2

（1）模具准备：清洁模具的表面，打蜡，抛光。