[发明专利]一种可限位的汽车空调管铆合结构及其铆合方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车空调管路胶管铆合领域，具体地说是一种可限位的汽车空调管铆合结构及其铆合方法。

背景技术

汽车空调管路的内部需要承受一定的压力，所承受的压力一般为0.8-1.2MP，现有的各个空调生产厂商都没有行之有效的方法改进铝套和胶管铆合的结构，目前主要存在下述问题：一是在紧固件铆合时容易产生铆不紧的现象，紧固件产生松动，影响产品质量；二是扣压紧固件时不容易限位，导致工作人员增大劳动强度；三是胶管与接头体的接触面积有限，会造成铆压不紧，胶管容易拨出的现象，影响产品质量，从而导致汽车空调压缩机不能正常工作。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种可限位的汽车空调管铆合结构及其铆合方法，在接头体尾部设有斜齿牙和限位凸起，一方面增加胶管与接头体的接触面积，另一方面在扣压紧固件时可方便限定其位置。

本发明采用的技术方案：一种可限位的汽车空调管铆合结构，具有接头体，所述接头体的接头体尾部与汽车空调管路的胶管套接为一体，所述接头体尾部的进口段上制有若干齿牙，其尾段上设有限位凸起，所述胶管套装在接头体尾部上，在胶管的外表面套有紧固件且紧固件一端抵在限位凸起上，所述紧固件将胶管与接头体尾部紧密连接。

  所述齿牙为斜齿。

  所述紧固件为铝套。

所述紧固件与胶管铆合为一体。

还提供一种可限位的汽车空调管铆合结构的铆合方法，包含下述步骤：

   1）使用滚齿设备对接头体尾部进行滚齿加工，形成齿牙；

   2）冲压好紧固件，再在管类端末加工机上将冲压好的紧固件扣压至接头体尾部滚压的齿牙槽中且其一端抵在限位凸起上；

   3）将胶管插入接头体尾部与紧固件的间隙中，套接在接头体上，插入深度直到顶到紧固件要部不可再插入为止；

   4）采用胶管铆合设备，选取合适的铆合工装，调整铆合参数，将连接好的胶管与紧固件进行铆合。

本发明与现有技术相比是对齿形的改进，增强了胶管与接头体连接的牢固性，而且扣压坚固件时容易定位，且扣压牢固。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1描述本发明的一种实施例。

一种可限位的汽车空调管铆合结构，具有接头体6，接头体6的接头体尾部1与汽车空调管路的胶管2套接为一体，接头体尾部1的进口段7上制有若干斜齿牙3，其尾段8上设有限位凸起4，胶管2套装在接头体尾部1上，在胶管2的外表面套有紧固件5且紧固件5一端抵在限位凸起4上，紧固件5为铝套，紧固件5将胶管2与接头体尾部1铆合连接。

   提供一种可限位的汽车空调管铆合结构的铆合方法，包含下述步骤：

   1）使用滚齿设备对接头体尾部进行滚齿加工，形成齿牙；

   2）冲压好紧固件，再在管类端末加工机上将冲压好的紧固件扣压至接头体尾部滚压的齿牙槽中且其一端抵在限位凸起上；

   3）将胶管插入接头体尾部与紧固件的间隙中，套接在接头体上，插入深度直到顶到紧固件要部不可再插入为止；

   4）采用胶管铆合设备，选取合适的铆合工装，调整铆合参数，将连接好的胶管与紧固件进行铆合。

以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。