[发明专利]车辆格栅挡风板系统及调节方法有效
申请号: | 201110039554.9 | 申请日: | 2011-02-14 |
公开(公告)号: | CN102161312A | 公开(公告)日: | 2011-08-24 |
发明(设计)人: | J·M·克恩斯 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | B60K11/04 | 分类号: | B60K11/04;B60R19/52 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵蓉民 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 格栅 挡风 系统 调节 方法 | ||
【技术领域】
本发明涉及一种车辆格栅挡风板系统及调节方法。
【背景技术】
车辆格栅通常位于车辆前方,并且能够配置用于提供让从车辆外部接收的进气穿过的开口,例如格栅开口或保险杠开口。这些进气可随后被引导至车辆的发动机舱以辅助车辆冷却系统冷却发动机、变速器或发动机舱的其它这样的部件。当车辆处于运动中时,经过格栅的空气流可增加气动阻力。因此,一些格栅可采用格栅挡风板以阻止这种气流,从而减少气动阻力并且改善燃料经济性。关闭的格栅挡风板也可提供更快的动力传动系暖机,其由于阻力更小因而可改善燃料经济性,并且可改善乘客舱加热器的性能。然而,这种挡风板也减少穿过散热器和用于冷却目的的其它部件的气流。因此,这种挡风板的常规运转包括基于冷却需求部分开启挡风板和/或使挡风板循环开启和关闭以提供合适的气流。
运转车辆挡风板的一个示例包括基于发动机的温度或冷却剂的温度运转挡风板,以便提供合适的空气流量用于冷却目的。如一个示例,温度传感器可探测发动机的冷却水温度,并且计算依赖于时间的温度改变的级数,并且基于此确定挡风板的开启角。本发明的发明人已经认识到这种先前解决方案的问题在于这种挡风板运转会增大气动阻力,并且从而以牺牲燃料经济性为代价。
【发明内容】
根据本发明,在一个示例中,可通过不仅基于冷却系统需求还考虑气动阻力的增加不会导致任何燃料损失的状况(例如在减速期间)来运转挡风板来解决上述问题中一些。因此,本发明提供一种调节车辆格栅挡风板系统的方法,该方法包括响应未驱动车辆状况调节位于车辆前端开口的一个或多个格栅挡风板的开启。未驱动车辆状况包括当车辆未由发动机/动力传动系驱动时,例如在减速状况、制动状况(在减速或加速期间)等期间。这样,驾驶员可能已正在弃用(throwing away)能量,例如制动,并且从而响应未驱动车辆状况开启挡风板能够在不以牺牲燃料经济性代价的前提下提供冷却。此外,通过预冷却动力传动系部件以在未驱动车辆状况期间降低温度,能够在后面的驱动车辆状况期间减小挡风板开启量(例如挡风板开启角和/或挡风板开启持续时间)。例如,在后面的加速期间,能够延迟开启挡风板。如另一示例,在后面的加速期间,即使没有延迟挡风板的开启时间,也可减小开启角。此外,格栅挡风板可在未驱动车辆状况期间当需要冷却时开启以避免减少上述关闭格栅挡风板的好处(更快的动力传动系加热、改善的乘客舱加热器的性能等)。
根据本发明,提供一种调节车辆格栅挡风板系统的方法,该方法包括基于发动机温度和车辆减速调节位于车辆前端开口的一个或多个格栅挡风板的开口。
根据本发明,提供一种配置用于引导穿过格栅挡风板接收的进气至车辆的发动机舱用于冷却其内的部件的车辆格栅挡风板系统,该车辆格栅挡风板系统通讯地连接至控制器以经由控制器确定车辆制动状况;并且一旦确定车辆制动状况,调节位于车辆的前端开口处的一个或多个格栅挡风板的开口。
应理解上面的概述提供用于以简化的形式引入将在详细描述中进一步描述的选择的概念。不意味着确认所保护的本发明主题的关键的或实质的特征,本发明的范围将由本申请的权利要求唯一地界定。此外,所保护的主题不限于克服上文或本公开的任何部分中所述的任何缺点的实施方式。
【附图说明】
图1示意性地显示了机动车辆内的格栅挡风板系统的示例实施例。
图2显示了根据本发明的实施例调节格栅挡风板系统的示例方法的流程图。
图3显示了根据本发明的实施例调节格栅挡风板系统的另一示例方法的流程图。
图4显示了根据本发明实施例由于挡风板运转造成的发动机冷却的示例比较。
图5显示了根据本发明实施例由于挡风板运转造成的发动机冷却的另一示例比较。
图6显示了根据本发明实施例由于挡风板运转造成的发动机冷却的又一示例比较。
【具体实施方式】
现参考图1,示意性地说明了机动车辆102内的格栅挡风板系统110的示例实施例。车辆102具有驱动轮106、乘客舱104和包括内燃发动机10的发动机舱。内燃发动机10具有燃烧室,其可经由进气道44接收进气并且可经由排气道48排出燃烧气体。如这里说明和描述的发动机10可包括在例如道路机动车辆以及其它类型的车辆中。尽管车辆10的示例应用将参考车辆描述,应了解可使用多种类型的发动机和车辆驱动系统,包括乘用车、卡车等。
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