[发明专利]链条引导装置

说明书

技术领域

本发明涉及设在链条驱动式车辆上的链条引导装置。该链条驱动式车辆利用绕挂在驱动链轮和从动链轮上的环链的动力传递作用，使车轮旋转。上述驱动链轮设在驱动力发生装置上，上述从动链轮设在车轮上。

背景技术

在链条驱动式车辆中，随着运转时间的经过，滚子链的销和衬套的磨损日渐严重，导致滚子链的全长伸长。由于该伸长，滚子链朝下方大幅松弛，所以，必须要有支承滚子链的装置。

已往，作为引导链条驱动式车辆的滚子链的装置，已提出了各种链条引导装置(例如见专利文献1(图2、图4))。

如专利文献1的图2所示，链条引导装置(30)(带括弧的标记是专利文献1中记载的标记。下同)，由安装在车身架的一部分即后摆动臂(26)的下面(26a)的安装撑杆(下面称为支承撑杆)(41)、通过螺栓(44)安装在该支承撑杆(41)上的链条引导托架(42)、和组装在该链条引导托架(42)上的链条引导体(下面称为链条引导本体)(43)构成。

另外，如专利文献1的图4所示，链条引导本体(43)的嵌合部(46)嵌合于链条引导托架(42)的嵌合孔(45)，用嵌合部(46)前端的凸缘部(48)和嵌合部(46)后端的突起部(49)夹住链条引导托架(42)，这样，链条引导本体(43)被切实组装在链条引导托架(42)上。

但是，将链条引导本体(43)组装到链条引导托架(42)上时，由于要使其缩窄，所以必须采用柔软的弹性体，由于不耐磨，所以，必须将链条引导本体(43)做成厚重的部件。另外，链条引导本体(43)的制作，必须使用复杂的模具，生产率差。

为此，谋求不把链条引导本体做成厚重的部件且能提高链条引导本体的生产率的链条引导装置。

专利文献1：日本特开2006-096215号公报

发明内容

本发明的课题是提供不把链条引导本体做成厚重的部件且能提高链条引导本体的生产率的链条引导装置。

技术方案1记载的发明是链条引导装置。该链条引导装置设在链条驱动式车辆上；在该车辆中，在构成车身的主架上设有驱动力发生装置；在该驱动力发生装置上设有驱动链轮；在上述主架上自由上下摆动地安装着摆动臂；在该摆动臂上自由旋转地设有车轮；在该车轮上设有从动链轮，在该从动链轮和上述驱动链轮上绕挂着环链，利用该环链的动力传递作用，使上述车轮旋转；其特征在于，上述链条引导装置，由包围上述环链的长度方向的一部分并引导上述环链的环状的链条引导本体、和设在上述摆动臂上并保持上述链条引导本体的链条引导托架构成；上述链条引导本体被分割成为具有沿上述环链的长度方向的分割面的左引导半体和右引导半体。

在技术方案2的发明中，其特征是，链条引导本体由上壁、下壁、左侧壁、右侧壁构成；分割面设在上述上壁和上述下壁上；在这些上壁和下壁的分割面上，形成了由凸部和凹部构成的定位部。

在技术方案3的发明中，其特征是，链条引导本体的上壁和下壁，分别具有沿环链的长度方向形成的分割部，设在上述下壁的分割面上的定位部被设在上述环链的出口侧即上述下壁的分割部的后部。

在技术方案4的发明中，其特征是，链条引导本体的上壁和下壁，分别具有沿环链的长度方向形成的分割部；上述下壁的分割部的长度方向长度比上述上壁的分割部的长度方向长度长。

在技术方案5的发明中，其特征是，链条引导托架经由支承撑杆安装在摆动臂上，形成为覆盖链条引导本体外侧面的U字形剖面形状，在左右引导半体的前缘分别设有从前方抵接于上述链条引导托架的前端的凸缘，在上述左右引导半体的上部分别设有用上述支承撑杆的一部分卡定的卡定片；在上述凸缘与上述链条引导托架抵接且上述卡定片由上述支承撑杆的一部分推压的状态下，通过将上述链条引导托架固定在上述支承撑杆上而保持上述链条引导本体。

在技术方案6的发明中，其特征是，在引导半体的侧壁上，设有由在环链的长度方向长的长孔形成的减重窗，并以连接该减重窗的上下的方式架设加强梁；该加强梁设在上壁的定位部与下壁的定位部之间，并且，从侧面看，配置在连接上述上壁的定位部与上述下壁的定位部的线上。

在技术方案7的发明中，其特征是，上壁的定位部，在上述上壁上设在由壁厚形成的卡定片基部上。

在技术方案8的发明中，其特征是，下壁的定位部如下形成：凹部的下端在上述下壁的下方开放，凸部形成在上述下壁的底壁面位置，将左右引导半体相接时，上述凸部的下面从上述凹部露出。