[发明专利]链条引导装置无效

专利信息
申请号: 201110039232.4 申请日: 2011-02-16
公开(公告)号: CN102161368A 公开(公告)日: 2011-08-24
发明(设计)人: 柿本鹰也;内山幹雄 申请(专利权)人: 本田技研工业株式会社
主分类号: B62M9/16 分类号: B62M9/16
代理公司: 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 代理人: 付建军
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 链条 引导 装置
【权利要求书】:

1.一种链条引导装置(30),设在链条驱动式车辆(10)上;在该车辆(10)中,在构成车身的主架(11)上设有驱动力发生装置(18);在该驱动力发生装置(18)上设有驱动链轮(24);在上述主架(11)上自由上下摆动地安装着摆动臂(22);在该摆动臂(22)上自由旋转地设有车轮(23);在该车轮(23)上设有从动链轮(25),在该从动链轮(25)和上述驱动链轮(24)上绕挂着环链(26),利用该环链(26)的动力传递作用,使上述车轮(23)旋转;其特征在于,

上述链条引导装置(30),由包围上述环链(26)的长度方向的一部分并引导上述环链(26)的环状的链条引导本体(40)、和设在上述摆动臂上并保持上述链条引导本体(40)的链条引导托架(70)构成;

上述链条引导本体(40)被分割成为具有沿上述环链(26)的长度方向的分割面(43、46、48、52)的左引导半体(41)和右引导半体(42)。

2.如权利要求1所述的链条引导装置,其特征在于,上述链条引导本体(40)由上壁(44、49)、下壁(47、53)、左侧壁(45)、右侧壁(51)构成;上述分割面(43、46、48、52)设在上述上壁(44、49)和上述下壁(47、53)上;在这些上壁(44、49)和下壁(47、53)的分割面(43、46、48、52)上,形成了由凸部(87、88)和凹部(85、86)构成的定位部(91、92)。

3.如权利要求2所述的链条引导装置,其特征在于,上述链条引导本体(40)的上壁(44、49)和下壁(47、53),分别具有沿上述环链(26)的长度方向形成的分割部(62、64、66、68),设在上述下壁(47、53)的分割面(46、52)上的上述定位部(92)被设在上述环链(26)的出口侧即上述下壁(47、53)的分割部(66、68)的后部(107、132)。

4.如权利要求2所述的链条引导装置,其特征在于,上述链条引导本体(40)的上壁(44、49)和下壁(47、53),分别具有沿上述环链(26)的长度方向形成的分割部(62、64、66、68);上述下壁(47、53)的分割部(66、68)的长度方向长度,比上述上壁(44、49)的分割部(62、64)的长度方向长度长。

5.如权利要求2、3或4所述的链条引导装置,其特征在于,上述链条引导托架(70)经由支承撑杆(31、32)安装在上述摆动臂(22)上,形成为覆盖上述链条引导本体(40)外侧面的U字形剖面形状,在上述左右引导半体(41、42)的前缘分别设有从前方抵接于上述链条引导托架(70)的前端(79)的凸缘(81、82),在上述左右引导半体(41、42)的上部分别设有用上述支承撑杆(31)的一部分(78)卡定的卡定片(83、84);在上述凸缘(81、82)与上述链条引导托架(70)抵接且上述卡定片(83、84)由上述支承撑杆(31)的一部分(78)推压的状态下,通过将上述链条引导托架(70)固定在上述支承撑杆(31、32)上而保持上述链条引导本体(40)。

6.如权利要求2至5中任一项所述的链条引导装置,其特征在于,在上述引导半体(41、42)的侧壁(45、51)上,设有由在上述环链(26)的长度方向长的长孔形成的减重窗(108、118),并以连接该减重窗(108、118)的上下的方式架设加强梁(109、133);

该加强梁(109、133)设在上述上壁(44、49)的定位部(91)与上述下壁(47、53)的定位部(92)之间,并且,从侧面看,配置在连接上述上壁(44、49)的定位部(91)与上述下壁(47、53)的定位部(92)的线(111)上。

7.如权利要求2至6中任一项所述的链条引导装置,其特征在于,上述上壁(44、49)的定位部(91),在上述上壁(44、49)上设在由壁厚形成的卡定片基部(89、101)上。

8.如权利要求2至7中任一项所述的链条引导装置,其特征在于,上述下壁(47、53)的定位部(92)如下形成:上述凹部(86)的下端在上述下壁(53)的下方开放,上述凸部(88)形成在上述下壁(47)的底壁面(93)的位置,将上述左右引导半体(41、42)相接时,上述凸部(88)的下面(94)从上述凹部(86)露出。

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